[发明专利]一种油锯离合器风冷装置

说明书

本发明涉及离合器风冷技术领域，本发明公开了一种油锯离合器风冷装置，包括通风机构、辅助机构，所述通风机构包括通风管，通风管的表面固定连接有弹簧杆，弹簧杆远离通风管的一端固定连接有储液箱，储液箱与弹簧杆的连接处固定连接有压力膜，储液箱的背部固定连接有液流管，液流管远离储液箱的一端开设有出油孔，通风管的表面且位于储液箱的一侧设置有支撑圈。后拉伸杆拉动对称的挡风板在导向板的表面移动，加之此时扇叶旋转产生风力，使壳体内外部通过柔性管和排风板形成气流，对离合器进行风冷，通风管不旋转，挡风板将通风管关闭，进而避免过多的杂质进入壳体内部，故从而达到了根据离合器工作特点对其进行风冷处理保持其工作环境最佳效果。

技术领域

本发明涉及离合器风冷技术领域，具体为一种油锯离合器风冷装置。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴；离合器的存在提高了发动机的工作效率，同时也便于人们更好的控制机器的运行与停机。

现有的离合器技术已较为成熟，但其一直存在的问题便是，由于离合器工作时频繁的结合摩擦，故导致其损坏率较高，现有技术对此的解决方案是定期涂抹润滑油，但定期涂抹润滑油存在的工作误差极大，即可能会出现离合器缺油工作的现象，对此一种油锯离合器风冷装置应运而生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种油锯离合器风冷装置，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述根据离合器工作特点对其进行风冷处理保持其工作环境最佳、根据离合器工作特点进行润滑避免出现卡死现象的目的，本发明提供如下技术方案：一种油锯离合器风冷装置，包括通风机构、辅助机构，所述通风机构包括通风管，通风管的表面固定连接有弹簧杆，弹簧杆远离通风管的一端固定连接有储液箱，储液箱与弹簧杆的连接处固定连接有压力膜，储液箱的背部固定连接有液流管，液流管远离储液箱的一端开设有出油孔，通风管的表面且位于储液箱的一侧设置有支撑圈。

进一步的，所述辅助机构包括壳体，壳体的左右两侧均固定连接有排风板，排风板的内部开设有风槽，排风板的内部且位于风槽的表面固定连接有弧形板，壳体的内部且位于支撑圈的表面固定连接有扇叶，扇叶的远离支撑圈的一侧固定连接有剐蹭板。

进一步的，所述壳体的内部且位于支撑圈的表面设置有柔性管，柔性管的一端与通风管固定连接，柔性管远离通风管的一端与风槽固定连接。

进一步的，所述通风管的内部固定连接有导向板，导向板的表面滑动连接有挡风板，挡风板的一侧设置有拉伸杆。

进一步的，所述壳体的表面开设有凹孔，凹孔的尺寸与出油孔的尺寸适配。

进一步的，所述支撑圈与通风管连接在同一驱动电机表面，两者速度相同。

进一步的，所述通风机构的表面与辅助机构活动连接。

进一步的，所述拉伸杆远离挡风板的一端与弹簧杆活动连接。

进一步的，所述弹簧杆伸展时会推动具有弹性的支撑圈移动，即扇叶被推动使剐蹭板移动至出油孔前方，进而将油液进行均匀导向涂抹。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1.通过通风管旋转产生离心力，当离心力大于弹簧杆的弹力时，弹簧杆伸展而施加在储液箱上一定的力，后储液箱中的压力膜将油液挤压从液流管流出，后经出油孔排出，同时，通扇叶旋转而使剐蹭板与出油孔接触，后出油孔中的油液别剐蹭板均匀涂抹在壳体的表面，即离合器的结合处，故从而达到了根据离合器工作特点进行润滑避免出现卡死现象的效果。