[发明专利]一种汽车节能真空泵

说明书

本发明公开了一种汽车节能真空泵，包括泵体，所述泵体内设有泵腔，所述泵体在泵腔的右端开口处固定安装有端块，所述泵腔的左端和端块之间转动连接有转子；所述转子的右端延伸设有伸出端块的转轴；所述转子内沿周向间隔均匀地设有多个滑槽，每个滑槽内均滑动连接有滑块，每个滑块上均延伸设有用于伸出转子的叶片，所述泵腔内在转子的两侧对称设有吸气槽和出气槽，所述端块的外侧设有与吸气槽连通的吸气口，以及与出气槽连通的出气口，所述转子和转轴内沿转轴的轴向设有轴孔，所述轴孔内沿左右方向设有柱塞；该汽车节能真空泵不仅结构简单，而且当吸气口真空度达到设定值时，真空泵失效，从而节省能耗。

技术领域

本发明涉及真空泵技术领域，尤其涉及一种汽车节能真空泵。

背景技术

汽车真空泵直接与发动机的驱动轴连接，由发动机驱动轴带动真空泵转子运转，将吸气口吸入的空气在泵体内腔经压缩，从出气口排出，从而产生真空吸力提供给汽车刹车工作需要。由于发动机驱动轴一直带动汽车真空泵转子转动，使得助力器里一直保持着最大真空度，但汽车正常工作时不需要一直制动，所以不必要将助力器内的真空度一直维持在一个很高的水平，这样会增大真空泵的耗能，增加发动机的能耗。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车节能真空泵，其不仅结构简单，而且当吸气口真空度达到设定值时，真空泵失效，从而节省能耗。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车节能真空泵，包括泵体，所述泵体内设有右端开口的泵腔，所述泵体在泵腔的右端开口处固定安装有端块，所述泵腔的左端和端块之间转动连接有转子，且所述转子偏心地设置在泵腔内；所述转子的右端延伸设有伸出端块的转轴，所述转轴与转子处于同轴位置；所述转子内沿周向间隔均匀地设有多个滑槽，每个滑槽内均滑动连接有滑块，每个滑块上均延伸设有用于伸出转子的叶片，所述泵腔内在转子的径向两侧对称设有吸气槽和出气槽，所述端块的外侧设有与吸气槽连通的吸气口，以及与出气槽连通的出气口，所述转子和转轴内沿转轴的轴向设有轴孔，所述轴孔内沿轴向设有柱塞，在吸气口处真空度低于设定值时，柱塞处于轴孔的左端位置，转子转动时滑块推动叶片伸出转子抵触在泵腔的内侧壁上；在吸气口处真空度不低于设定值时，柱塞处于轴孔的右端位置，转子转动时滑块带动叶片缩入转子内。

进一步的，所述滑槽内在滑块与滑槽的一端之间形成有叶腔、在滑块与滑槽的另一端之间形成无叶腔；所述转轴内在轴孔的右端设有与吸气口连通的槽孔，所述槽孔的右端和柱塞的右端之间设有第一弹簧，所述第一弹簧用于迫使柱塞向左运动；所述轴孔内在柱塞的左端和泵体之间形成左腔室，所述泵体内设有与左腔室连通的气孔；所述柱塞的圆周外侧自左向右依次设有第一环槽、第二环槽、第三环槽、第四环槽，所述第一环槽、第二环槽、第四环槽均与左腔室连通，所述第三环槽与槽孔连通；所述轴孔内侧壁自左向右依次设有与有叶腔连通的左一环槽，以及与无叶腔连通的左二环槽；所述转轴内在靠近轴孔的右端位置处设有与轴孔连通的连通孔；在柱塞处于轴孔的左端位置时，第二环槽与左一环槽连通，第四环槽与左二环槽连通；在柱塞处于轴孔的右端位置时，第一环槽与左一环槽连通，第三环槽与左二环槽连通。

进一步的，所述柱塞内设有与左腔室连通的第一通孔，以及用于连通第一通孔和第二环槽的第二通孔、用于连通第一通孔和第四环槽的第三通孔、用于连通左腔室和第一环槽的第四通孔；所述泵体内在轴孔的左端设有与左腔室和气孔连通的连通环槽。

进一步的，所述柱塞内设有用于连通槽孔和第三环槽的第五通孔。

进一步的，所述转子内设有环孔、用于连通左一环槽和有叶腔的第六通孔、用于连通无叶腔和环孔的第一流道、用于连通环孔和左二环槽的第七通孔。

进一步的，所述端块内在转轴的外侧设有右一环槽，以及与连通孔连通的右二环槽，所述端块内设有用于连通吸气槽和右二环槽的第八通孔，以及用于连通右一环槽和吸气口的第九通孔。

进一步的，所述端块内设有用于连通出气槽和出气口的第十通孔。

有益效果