[发明专利]一种内置轴箱悬挂铁路货车焊接转向架

说明书

一种内置轴箱悬挂铁路货车焊接转向架，其由轮轴装置、轴箱及其悬挂装置、构架组成、制动装置、弹性旁承、心盘连接装置组成；轮轴装置由车轴、车轮、制动盘和轴承组成，轴承在两车轮的内侧，制动盘位于两轴承内侧；构架组成上面安装心盘连接装置，其上的导框与轴箱及其悬挂装置的弹簧接触；轴箱及其悬挂装置置于车轮内侧，由轴箱、锁紧块等组成，轴箱置于车轮内侧，轴箱与车轴上的轴承配合，锁紧块与轴箱固定连接，轴箱及其悬挂装置的弹簧帽通过吊环与构架组成上的导框连接；制动装置通过紧固件吊装于构架组成上的制动吊座上；两个弹性旁承置于构架组成的枕梁中心线外侧。该转向架不仅结构紧凑、重量轻，且通过曲线能力增强。

技术领域：

本发明涉及铁路运输设备技术领域，尤其涉及铁路货车转向架制造技术领域，具体的说，是一种内置轴箱悬挂铁路货车焊接转向架。

背景技术：

现有铁路货车转向架根据轴箱悬挂布置位置的不同可以分为外侧轴箱悬挂式转向架和内侧轴箱悬挂式转向架。目前国内的货车转向架均采用外侧轴箱悬挂式转向架，这种形式的转向架将轴箱悬挂安装在轮对的外侧，使转向架构架形成轮对外支承模式，这种模式的转向架构架和轮对质量相对较大，通过小半径曲线能力较弱。尤其是轮对质量是属于簧下质量，引起的轮轨动作用力大，动力学性能欠佳。

发明内容：

本发明提供一种内置轴箱悬挂铁路货车焊接转向架，不仅结构紧凑、重量轻，且通过曲线能力增强。

本发明为实现上述目的，采用如下技术方案：

本发明提供一种内置轴箱悬挂铁路货车焊接转向架，该转向架由轮轴装置、轴箱及其悬挂装置、构架组成、制动装置、弹性旁承、心盘连接装置组成。轮轴装置由车轴、车轮、制动盘和轴承组成，制动盘、轴承、车轮压装在车轴上，车轮设置有两个，对称设置在车轴的两轴端；两个轴承在两车轮内侧，制动盘位于两轴承内侧。构架组成包括主体结构、构架组成下心盘、导框、制动吊座，主体结构由1根枕梁和2根侧梁组成，枕梁上盖板中部开有操作孔，用于安装构架组成下心盘；枕梁上表面两端设置有旁承安装位置，用于安装弹性旁承；2根侧梁的下表面的两端均配置有导框，导框与轴箱及其悬挂装置的弹簧接触，枕梁中段两侧各设置有2个制动吊座。轴箱及其悬挂装置置于车轮内侧，由轴箱、内弹簧、外弹簧、弹簧帽、吊环、吊环销、顶子、磨耗板、锁紧块组成，轴箱置于车轮内侧，轴箱上设置有轴箱承载鞍面，通过轴箱承载鞍面与安装在轮轴装置上的轴承配合，锁紧块与轴箱固定连接，每个轴箱内外两侧承台上放置内弹簧、外弹簧，弹簧帽通过吊环与构架组成上的导框连接；构架组成整体落装于4个轴箱的弹簧上。制动装置通过紧固件吊装于制动吊座上，制动装置由制动缸、夹钳和闸片组成；制动装置的闸片均匀置于制动盘两侧。该转向架的两个弹性旁承置于构架组成的枕梁中心线外侧，弹性旁承由弹簧、旁承座和旁承盖组成。心盘连接装置安装在构架组成的枕梁上，心盘连接装置包括上心盘、磨耗衬垫、下心盘、中心销、销锁、螺栓紧固件组成，上心盘与安装在枕梁的构架组成上心盘通过中心销连接，在上心盘、下心盘之间设置有磨耗衬垫，上心盘的球凹面内放置垫块和中心销，中心销通过枕梁上的操作孔与枕梁腹部连接。

所述的车轴轴端设有组装工艺孔或密封孔；每个车轮外侧加装压盖轴向压住车轮，压盖通过三个轴端螺栓固定于车轴端部；车轴轴身上设置有安装座和挡，安装座包括轮座、轴承座、制动盘座，挡包括轴承挡肩，车轴上设置的安装座及挡，从两端到中间逐步增大。

所述的制动盘的个数根据车辆运行制动距离要求可以选择为每轴1盘、2盘或3盘。

所述的轴承采用滚动轴承装置，滚动轴承装置的轴向位置依靠车轴上的轴承挡肩与车轮的轮毂夹紧定位。

所述的轴箱呈“几”字型，锁紧块呈三层阶梯状，轴箱两端设置有承台和螺栓孔，锁紧块两端设置有螺栓孔，轴箱和锁紧块通过螺栓连接；轴承与锁紧块凸台的间隙小于轴箱轴承挡肩高度；轴箱内外两侧承台上的外弹簧的自由状态高度比内弹簧的自由状态高度高；轴箱顶部中央设置有圆形的垂向止挡；轴箱顶部内侧设置有两个起吊螺纹孔；轴箱鞍部左、右两侧设置有磨耗板焊接面。