[发明专利]进气结构、压缩机和空调器在审

专利信息
申请号: 202110619244.8 申请日: 2021-06-03
公开(公告)号: CN113404695A 公开(公告)日: 2021-09-17
发明(设计)人: 梁社兵;魏会军;阙沛祯;张旭浩;苗旺;胡艳军 申请(专利权)人: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
主分类号: F04C18/356 分类号: F04C18/356;F04C23/00;F04C29/12;F04C29/00
代理公司: 北京煦润律师事务所 11522 代理人: 苏庆;梁永芳
地址: 519070 广东省珠*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 结构 压缩机 空调器
【说明书】:

本申请提供了一种进气结构、压缩机和空调器,包括进气管、第一气缸和第二气缸,所述第一气缸通过第一进气通道与所述进气管相连通,所述第二气缸通过第二进气通道与所述进气管相连通,所述第二进气通道的中轴线与所述第二气缸的中轴线平行设置,所述第二进气通道上设置有进气阀,当所述第二气缸处于卸载状态时,所述进气阀关闭所述第二进气通道。本申请提供的一种进气结构、压缩机和空调器,能够避免压缩机因内泄漏导致的重复压缩的问题,提高压缩机低负荷单缸运行时的能效。

技术领域

本申请属于空气调节技术领域,具体涉及一种进气结构、压缩机和空调器。

背景技术

采用销钉弹簧机构的变容压缩机已经广泛应用于多联机空调系统中,由于多联机系统运行冷量范围广,大多数时间运行在轻负荷工况,通过变容量能大幅提升压缩机及系统性能,市场反应非常好。随着国家能效要求不断提升,低负荷能效占比越来越大,变容压缩机如何再次提高低负荷单缸运行时能效成为变容压缩机研究的重点难点。

目前双缸变容压缩机中,上气缸与现有常规量产压缩机结构相同,滑片尾部敞开在壳体中,滑片尾部设置弹簧。变容缸滑片尾部为封闭腔,滑片尾部未安装弹簧,压缩机壳体设置变容部件,变容部件用来控制变容缸滑片尾部密封腔体内的压力为排气高压或吸气低压,下法兰设置有用于变容切换的销钉弹簧结构,销钉底部密闭空间通过内部通路始终与变容缸吸气通道连通,销钉底部始终为吸气低压,销钉顶端头部压力可通过变容部件及外部管路进行切换。

双缸运行时,变容部件中通入排气高压冷媒,变容缸滑片下部销钉头部为高压,销钉底部为吸气低压,气体力远大于弹簧力,销钉被锁死在销钉孔内,变容缸滑片尾部为高压,变容缸滑片自由运行,压缩机为双缸运行。

单缸运行时,变容部件内部引入吸气低压冷媒,销钉头部为低压,销钉下部也为吸气低压,销钉上下气体力平衡,销钉在弹簧力作用下卡入变容缸滑片下部缺口处,将变容缸滑片锁死,压缩机变容缸卸载空转,压缩机为单缸运行模式。

上述为现有变容压缩机单缸运行模式与双缸运行模式的切换过程,双缸变容压缩机从双缸运行模式切换至单缸运行模式后,变容缸内为低压,处于卸载状态,变容缸外部为排气高压,但本领域技术人员从未考虑过高压冷媒从壳体内穿过变容缸滚子与法兰端面的间隙后,大量泄漏至变容缸内,再通过变容缸吸气口流至上缸吸气口,导致压缩机因内泄漏而进行重复压缩,进而导致低频能效无法发挥到最大的问题,影响了压缩机低负荷单缸运行时的能效。

发明内容

因此,本申请要解决的技术问题在于提供一种进气结构、压缩机和空调器,能够避免压缩机因内泄漏导致的重复压缩的问题,提高压缩机低负荷单缸运行时的能效。

为了解决上述问题,本申请提供了一种进气结构,包括进气管、第一气缸和第二气缸,所述第一气缸通过第一进气通道与所述进气管相连通,所述第二气缸通过第二进气通道与所述进气管相连通,所述第二进气通道的中轴线与所述第二气缸的中轴线平行设置,所述第二进气通道上设置有进气阀,当所述第二气缸处于卸载状态时,所述进气阀关闭所述第二进气通道。

可选的,所述进气阀能够沿流体在所述第二进气通道内的流动方向单向开启。

可选的,所述第二进气通道的进入口连通至所述第一进气通道上,所述第二进气通道通过所述第一进气通道与所述进气管相连通。

可选的,所述第二进气通道的进入口设置在所述第一进气通道的侧壁上。

可选的,所述第一进气通道沿所述第一气缸的径向延伸。

可选的,所述第一进气通道与所述第二进气通道垂直设置。

可选的,所述进气结构还包括隔板,所述隔板设置在所述第一气缸与所述第二气缸之间,所述第二进气通道沿所述隔板的轴向贯穿所述隔板。

可选的,所述进气阀包括阀片,所述阀片设置在所述第二进气通道的进入口处。

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