[发明专利]一种台车用管片梁调姿机构

说明书

本发明涉及盾构设备技术领域，尤其涉及一种台车用管片梁调姿机构。该台车用管片梁调姿机构包括纵向组件、横向组件和调整连接件，纵向组件的顶端固定连接于台车，调整连接件可滑动设置于纵向组件的底端，横向组件设置于调整连接件的底端，且相对调整连接件可滑动设置，横向组件的底端连接管片梁，调整连接件能够在纵向组件中转动或在横向组件中转动，纵向组件和横向组件均为型材。由此，该台车用管片梁调姿机构，能够使在盾构机后配套台车中的管片梁能够得到有效支撑，而且能够根据现场情况调整姿态，提高了管片运输过程中的稳定性。

技术领域

本发明涉及盾构设备技术领域，尤其涉及一种台车用管片梁调姿机构。

背景技术

隧道在进行施工的过程中，需要使用到盾构机，盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机，盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建铺设隧道之“盾”，即支撑性管片梁，它区别于敞开式施工法。

盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能，管片需要在盾构的过程中运送到指定的位置，管片的运输需要设置管片梁，管片梁的长度较长，在运输的过程中，需要保证管片梁的直线度，进而保证管片的直线度，方便铺设的过程中与盾构后的内壁贴合，在管片运输的过程中，多使用台车和管片梁进行运送，在运送的过程中需要保证管片梁的直线度，保证管片施工后的平整性，提升施工的质量和效率，运输过程中需要对管片梁进行支撑和调整，目前已有调整机构，但是结构比较复杂且支撑管片梁的性能欠佳。

发明内容

(一)要解决的技术问题

鉴于现有技术的上述缺点、不足，本发明提供的一种台车用管片梁调姿机构，能够使在盾构机后配套台车中的管片梁能够得到有效支撑，而且能够根据现场情况调整姿态，提高了管片运输过程中的稳定性。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：

本发明实施例提供一种台车用管片梁调姿机构包括纵向组件、横向组件和调整连接件；纵向组件的顶端固定连接于台车；调整连接件可滑动设置于纵向组件的底端；横向组件设置于调整连接件的底端，且相对调整连接件可滑动设置，横向组件的底端连接管片梁；调整连接件能够在纵向组件中转动或在横向组件中转动；纵向组件和横向组件均为型材。

优选地，纵向组件包括固定座和相对设置的两个纵向导轨，纵向导轨设置在固定座的底端，固定座的顶端用于与台车连接。

优选地，横向组件包括相对设置的两个横向导轨，横向导轨的底端用于与管片梁连接；管片梁包括前段梁和后段梁，前段梁和后段梁铰接；前段梁用于与盾构机内的后部支撑连接，横向导轨连接在后段梁上。

优选地，调整连接件包括柱体、上导向环和下导向环；上导向环和下导向环分别套设在柱体的外侧；上导向环的底端搭设在纵向导轨上，横向导轨搭设在下导向环的顶端上。

优选地，每条纵向导轨均包括导板和导向凸台，导向凸台与导板的一侧连接；导板的顶端与固定座连接，上导向环搭设在导向凸台上，上导向环相对导向凸台直线滑动及周向转动。

优选地，纵向组件还包括两个台车焊接板，两个台车焊接板分别设置在固定座的两侧，台车焊接板与固定座可拆卸连接。

优选地，纵向导轨还包括纵向限位块，纵向限位块设置在台车焊接板上，纵向限位块与导板长度方向的两端相对设置。

优选地，每条横向导轨均包括横向固定板和导向压条，导向压条与横向固定板的一侧连接；横向固定板的底端与后段梁连接，导向压条搭设在下导向环上，下导向环相对导向压条直线滑动。

优选地，横向导轨还包括横向限位块，横向限位块分别设置在横向固定板长度方向的两端。