[发明专利]一种动车组安全联锁控制装置

说明书

本发明公开了一种动车组安全联锁控制装置，包括初步滤波电路、幅度检测电路、幅度补偿电路、频率比较电路和自适应滤波电路，利用电容C1、电阻R1组成低通网络将高频干扰信号旁落到地，利用电容C2、电阻R2组成高通网络将低频干扰信号旁落到地，运用运放器AR8对地面应答器信号进行电压放大，运用三极管Q5对地面应答器信号进行电流放大，选用并联谐振网络1、并联谐振网络2、运并联谐振网络3，对地面应答器信号进行精准选频滤波，能够降低多普勒效应对车载应答器接收机接收地面应答器信号的不良影响，使车载应答器接收机完整地接收地面应答器信号的同时，提高接收地面应答器信号的信噪比。

技术领域

本发明涉及动车组技术领域，特别是涉及一种动车组安全联锁控制装置。

背景技术

为保证动车组行车安全，有效地利用线路信息行车，动车组在行进途中，需要接收作为联锁设备的地面应答器内部存储的线路、速度信息，以便继续行进；动车组的两端司机室下方都安装有车载应答器天线，当列车头部运行到地面应答器的上方时，车载应答器天线便会发出电磁能量到地面应答器，使地面应答器内部的电子单元开始工作，将其内部所存储的线路，速度信息无线传输给动车组；

目前，我国已经投入运行的动车组的时速大都在200km/h以上，由于动车组的运动速度快，因此易使地面应答器传给动车组的信号受到多普勒效应的影响，使车载应答器接收机接收到的地面应答器信号中心频率并不稳定，导致在车载应答器接收机靠近地面应答器时接收到的地面应答器信号中心频率比地面应答器发射机所用载波的中心频率高，在车载应答器接收机远离地面应答器时接收到的地面应答器信号中心频率比地面应答器发射机所用载波的中心频率低；

对于接收带宽较窄的车载应答器接收机而言，易使地面应答器信号的频偏超出车载应答器接收机的接收带宽，从而不能接收完整的地面应答器信号，使车载应答器接收机接收到的地面应答器信号信噪比大大降低，甚至产生误码，降低动车组运行决策的准确性，严重影响动车组的正常运行；对于接收带宽较宽的车载应答器接收机而言，虽然能够基本完整地接收地面应答器信号，但是易窜入更多带宽范围内的噪声或干扰信号，降低地面应答器信号信噪比，恶化地面应答器与车载应答器之间的通信质量，降低车载应答器接收机接收的地面应答器信号的准确性，从而降低动车组运行决策的准确性。

发明内容

针对上述情况，本发明之目的在于提供一种动车组安全联锁控制装置，能够降低多普勒效应对车载应答器接收机接收地面应答器信号的不良影响，使车载应答器接收机完整地接收地面应答器信号的同时，提高接收地面应答器信号的信噪比，从而提高动车组运行决策的准确性。

其解决的技术方案是，包括地面应答器发射机、车载应答器接收天线、地面应答器信号校准模块、车载应答器接收机前置放大器、车载应答器解调器，所述车载应答器接收天线接收地面应答器发射机传来的地面应答器信号，并传输至地面应答器信号校准模块，所述地面应答器信号校准模块对车载应答器信号进行幅度补偿、精准滤波，并传输至车载应答器接收机前置放大器，所述车载应答器接收机前置放大器对地面应答信号进行放大，并传输至车载应答器解调器进行解调，所述地面应答器信号校准模块包括初步滤波电路、幅度检测电路、幅度补偿电路、频率比较电路和自适应滤波电路；