[发明专利]一种应用于叠合梁抗风的护栏装置

说明书

本发明公开了一种应用于叠合梁抗风的护栏装置，包括护栏机构、挡板和用于承重的钢箱梁，所述挡板的一端与护栏机构连接，所述挡板的另一端与钢箱梁连接，所述挡板呈拱形，所述挡板拱起的方向朝向外端，所述钢箱梁的上端设有护栏基座，所述护栏机构的下端与护栏基座连接。此护栏装置的挡板的一端与护栏机构的下端连接，挡板的另一端与钢箱梁连接，所述挡板呈拱形，挡板的拱起的方向朝向外端，钢箱梁与护栏机构之间的阶梯高差，采用拱形的挡板过渡，解决了叠合梁风嘴与桥面板顶端之间的高差突变，从而增强了桥梁的抗风性能。

技术领域

本发明涉及桥梁建造中的双边箱叠合梁抗风领域，具体涉及一种应用于叠合梁抗风的护栏装置。

背景技术

近些年来，随着基础设施建设的不断完善和发展，主梁结构采用双边箱叠合梁的大跨度斜拉桥越来越多地出现在大众的视野中。钢混叠合梁桥与混凝土主梁相比，自重较小且施工方便，与正交异性钢桥面板相比，混凝土桥面板耐损耗、造价低。同时，钢混叠合梁结构在负弯矩区拥有较为特殊的性能，能够在成本相对较小的情况下进行更高能力的承载，因此十分适合现阶段的桥梁建设情况。

2020年，虎门大桥的沿桥设置了水马，改变了主梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象，对桥梁的正常使用造成了巨大的影响，由此可见对于大跨度桥梁，主梁截面的气动外形对于桥梁抗风十分重要。而钢混叠合梁在施工过程中，往往是直接将预制混凝土桥面板装配于钢梁结构上，因此，部分叠合梁结构就会在风嘴顶部和桥面顶部之间产生20～30cm的高差突变，国内外对于叠合梁结构桥梁及Π形截面的抗风性能也取得了一定成果，而针对施工工艺造成的风嘴顶部和桥面顶部之间的高差突变，从而影响桥梁抗风性能的研究确十分少见。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是提供一种应用于叠合梁抗风的护栏装置。此护栏装置改善了主桥梁的横截面高差突变，增强了桥梁的抗风性能。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种应用于叠合梁抗风的护栏装置，包括护栏机构、挡板和用于承重的钢箱梁，所述挡板的一端与护栏机构连接，所述挡板的另一端与钢箱梁连接，所述挡板呈拱形，所述挡板拱起的方向朝向外端，所述钢箱梁的上端设有护栏基座，所述护栏机构的下端与护栏基座连接。

优选的，所述护栏机构包括立柱、盖板、横梁和护栏垫板，所述横梁与立柱的侧壁连接，所述挡板的一端与立柱连接，所述立柱的上端与盖板连接，所述立柱的下端与护栏垫板的上端连接，所述护栏垫板的下端与护栏基座连接。

优选的，所述挡板的一端与立柱的连接处呈水平相切。

优选的，拱形的所述挡板距离圆心的角度为35°～40°。

优选的，所述立柱和横梁均采用空心结构的方钢制成。

优选的，所述横梁与立柱的内端的侧壁连接。

优选的，所述护栏基座包括预埋钢板、预埋钢筋和混凝土块，所述预埋钢板的一端与护栏垫板连接，所述预埋钢板的另一端通过预埋钢筋与混凝土块连接，所述混凝土块的下端与钢箱梁的上端连接。

优选的，所述横梁采用多段式拼接，每段横梁之间通过套管固定连接。

优选的，所述横梁包括上横梁、中横梁和下横梁，所述上横梁与立柱的上部连接，所述中横梁与立柱的中部连接，所述下横梁与立柱的下部连接。

优选的，所述护栏装置还包括角钢，所述横梁通过角钢与立柱的侧壁固定连接，所述挡板通过角钢分别与立柱和钢箱梁固定连接。

本发明相对现有技术具有以下优点及有益效果：