[发明专利]一种颗粒捕集器再生控制方法、装置、系统及车辆有效
申请号: | 202110615451.6 | 申请日: | 2021-06-02 |
公开(公告)号: | CN113356985B | 公开(公告)日: | 2022-06-03 |
发明(设计)人: | 蹇昱扬;何海燕;李新兴;黄永波;张君夫 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00;F01N11/00 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 黄启梅 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 颗粒 捕集器 再生 控制 方法 装置 系统 车辆 | ||
1.一种颗粒捕集器再生控制方法,其特征在于,包括:
获取发动机燃烧关联参数和整车边界参数;
基于所述发动机燃烧关联参数和整车边界参数,判断发动机积碳量是否超标;
若确定发动机积碳量超标,则获取在颗粒捕集器封装总成的前端设置的第一温度传感器所采集到的第一温度以及在颗粒捕集器封装总成的后端设置的第二温度传感器所采集到的第二温度;
判断所述第一温度是否满足开启颗粒捕集器再生的条件;
若满足开启颗粒捕集器再生的条件,则控制颗粒捕集器开启再生;
判断所述第一温度和所述第二温度的温差绝对值是否满足停止颗粒捕集器再生的条件;
若满足停止颗粒捕集器再生的条件,则确定处于再生状态的颗粒捕集器已停止再生;
基于所述发动机燃烧关联参数和整车边界参数,判断发动机积碳量是否超标的步骤包括:
基于获取到的发动机的喷油量x1、发动机的过量空气系数x2和车外环境温度x7,计算发动机在怠速工况下运行的第一积碳量;
基于获取到的发动机的喷油量x1、发动机的过量空气系数x2、发动机转速x3、发动机的点火角x4、发动机的气门正时时刻x5、车速x6、车外环境温度x7和整车里程x8,计算发动机在正常行驶工况下的第二积碳量;
将所述第一积碳量和所述第二积碳量之和与预设发动机积碳量值进行比对,以判断发动机积碳量是否超标;
通过公式:
计算第一积碳量Y1,c为常数;t为发动机怠速时间;
通过公式:
计算第二积碳量Y2,其中,g为角度常数,f,j,h,k,m,c均为常数。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,获取发动机燃烧关联参数和整车边界参数的步骤中,获取的发动机燃烧关联参数包括:发动机的喷油量x1、发动机的过量空气系数x2、发动机转速x3、发动机的点火角x4和发动机的气门正时时刻x5;获取的整车边界参数包括:车速x6、车外环境温度x7和整车里程x8。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述发动机转速x3大于第一转速且所述车速x6小于第一车速时,确定车辆处于怠速工况;
在所述发动机转速x3大于第二转速且所述车速x6位于第一车速和第二车速之间时,确定车辆处于正常行驶工况;所述第二车速大于所述第一车速,所述第二转速大于所述第一转速。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
若确定发动机积碳量未超标、获取的所述第一温度超过预设温度且所述第一温度和所述第二温度的温差绝对值大于预设差值,则将基于所述发动机燃烧关联参数和所述整车边界参数计算出的发动机积碳量置零;
若确定发动机积碳量未超标、获取的所述第一温度超过预设温度且所述第一温度和所述第二温度的温差绝对值小于预设差值,则计算所述颗粒捕集器在主动再生过程中所消耗的积碳量,再基于所述积碳量对基于所述发动机燃烧关联参数和整车边界参数计算出的发动机积碳量进行修正处理。
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