[发明专利]一种隐藏式手自一体自动转换的智能电动锁盒

说明书

本发明涉及一种隐藏式手自一体自动转换的智能电动锁盒。该隐藏式手自一体自动转换的智能电动锁盒，包括设置于窗扇边框内用于开启、关闭窗扇的电动锁盒，所述电动锁盒包括一机壳，所述机壳内设置有一用于提供开启、关闭窗扇动力的转动动力结构，所述转动动力结构啮合连接有一手自切换传动结构，该结构设计合理、新颖，通过摆动连接杆的摆动，实现了齿轮A与摆动齿轮之间的啮合和脱齿，进而实现了手动‑自动的切换，在停电的情况下依然可以使用传统方式通过执手开启，实现手自一体化，操作简便快捷，方便，适于广泛推广使用。

技术领域

本发明涉及一种隐藏式手自一体自动转换的智能电动锁盒。

背景技术

目前使用的门窗开启装置多为手动、自动或者手动自动人工切换的模式，其中，使用手动自动人工切换模式的目前最为广泛，但是现有门窗开启装置内平开下悬窗五金均采用特制窗扇，特制型材存在一定的弊端，采用手动-自动人工切换时，容易对型材产生一定的破坏，并且需要借助工具进行人工切换，同时，通过人为干涉开启后，电动锁盒无法自我调整位置，只会傻瓜型的锁闭、开启，无法实现智能化，并且整体价格昂贵，难以在市场上广泛推广。

发明内容

为了解决现有技术存在的不足，本发明公开了一种隐藏式手自一体自动转换的智能电动锁盒。该结构设计合理、新颖，能够实现手动自动的智能切换，切换方便快捷，解决了现有技术中的问题。

本发明通过以下技术方案来实现：

一种隐藏式手自一体自动转换的智能电动锁盒，包括设置于窗扇边框内用于开启、关闭窗扇的电动锁盒，所述电动锁盒包括一机壳，所述机壳内设置有一用于提供开启、关闭窗扇动力的转动动力结构，

所述转动动力结构啮合连接有一手自切换传动结构，所述手自切换传动结构包括有一二级减速齿轮组和一齿轮A，二级减速齿轮组包括有同轴相连接的一大齿轮C和一小齿轮C，一摆动连接杆的一端同轴连接在小齿轮C的外侧，摆动连接杆的另一端同轴连接有一摆动齿轮，摆动齿轮的轴心线与小齿轮C的轴心线相平行，摆动齿轮轴心线与摆动连接杆的长度方向相垂直；所述小齿轮C与摆动齿轮相啮合连接，摆动齿轮啮合连接齿轮A；所述齿轮A及左右两侧对应的机壳上设置有一同轴向的执手转孔，执手转孔内安放有转动执手；所述二级减速齿轮组轴心线与齿轮A轴心线连线之间的机壳内侧设置有用于阻挡摆动连接杆摆动运动的凸台；所述机壳顶部沿机壳长度方向滑动连接有一用于驱动门窗动作的传动杆，传动杆下表面对应齿轮A处固连有一与齿轮A相啮合的齿条；所述转动动力结构为正反转动力结构；所述转动动力结构连接控制器。

进一步优化地，为了能够准确的确定门窗处于开启、锁闭和平开状态的情况，即确定门窗在开启、锁闭和平开状态时，传动杆相对于机壳的位置；确定摆动齿轮、齿轮A和齿条的位置状态情况，所述传动杆下表面还固连有一挡块，在机壳内顶端对应挡块处固设有一位置感应结构，位置感应结构包括一与传动杆相平行的连杆，连杆上表面设置有位置感应器，位置感应器依次对应有悬开位置感应点、平开位置感应点、锁闭位置感应点；所述位置感应结构连接控制器。

进一步优化地，为了实现智能开启、关闭、平台，实现门窗动作的自动化，实现门窗动作的稳定性与底噪音，所述转动动力结构包括固放于机壳内的沿机壳长度方向设置的驱动电机，驱动电机连接有一减速机，减速机的输出轴同轴连接有一转动设置在机壳内的蜗杆，蜗杆沿机壳长度方向设置，机壳内转动设置有一涡轮，涡轮同轴固连有一齿盘A，蜗杆与涡轮相啮合连接，齿盘A后侧的机壳内转动设置有一一级减速齿轮组；所述一级减速齿轮组包括同轴相连的一大齿轮B和一小齿轮B，齿盘A与大齿轮B相啮合连接；所述驱动电机连接控制器。

进一步优化地，为了实现转动动力结构与手自切换传动结构的动力传动，所述小齿轮B啮合连接手自切换传动结构的大齿轮C。

进一步优化地，为了保证电动锁盒的小体积，内部传动的流畅性，所述驱动电机、减速机、蜗杆、一级减速齿轮组、二级减速齿轮组和齿轮A在机壳内为沿机壳的长度方向由前往后整体依次排列布局设置的。