[发明专利]基于传动轴转速自适应调节液压阻尼的分级扭转减振装置

权利要求书

1.基于传动轴转速自适应调节液压阻尼的分级扭转减振装置，其特征在于，包括缸体、前法兰盘、后法兰盘、传动轴、键轴套筒、轴承、轴承套筒、减振总成、中间扭转盘、摩擦筒、限位套筒和限位销，前法兰盘与后法兰盘分别安装于缸体的两端开口；前法兰盘、后法兰盘、中间扭转盘分别同轴安装有轴承套筒，轴承套筒内过盈配合安装轴承；前法兰盘上安装的轴承的轴承内圈的前侧与键轴套筒过盈配合安装，前法兰盘上安装的轴承的轴承内圈的后侧与限位套筒的前端过盈配合安装，限位套筒的后端与中间扭转盘上安装的轴承的轴承内圈过盈配合安装；中间扭转盘的中部具有花键轴孔，中间扭转盘还具有沿其周向分布的数个弧形限位孔，限位销与弧形限位孔一一对应，各限位销穿过对应的弧形限位孔且其两端分别定位于前法兰盘、后法兰盘；中间扭转盘的后侧具有摩擦筒安装座，摩擦筒安装座与摩擦筒径向联动配合，后法兰盘具有与摩擦筒摩擦配合减振的摩擦减振盘；传动轴依次穿过前法兰盘对应的键轴套筒、限位套筒、中间扭转盘、后法兰盘对应的键轴套筒，且与键轴套筒、中间扭转盘的花键轴孔花键配合；

所述减振总成包括安装于前法兰盘后侧的数个减振单元，数个减振单元沿前法兰盘的周向分布；减振单元包括液压减振器和阻尼调节机构，液压减振器包括两对称分布的液压缸和连通两液压缸的油腔的中间油道，其中一液压缸具有进油口，另一液压缸具有出油口；每一液压缸对应安装有活塞推杆，活塞推杆活动配合于液压缸的油腔；活塞推杆之外套设有减振弹簧，减振弹簧一端限位于活塞推杆的端部，另一端抵靠于其对应的液压缸；中间扭转盘的前侧设有与减振单元的数量相同的推杆挺柱，推杆挺柱延伸至相邻减振单元的活塞推杆之间，以联动活塞推杆活动配合于液压缸的油腔；阻尼调节机构用于根据传动轴转速自适应调节中间油道的通油截面积；

所述阻尼调节机构包括筒座、端盖、离心块、第一弹簧和第二弹簧，筒座具有顶端开口的中空内腔，筒座内依次安装第二弹簧、离心块、第一弹簧，并通过端盖盖合于顶端开口；第一弹簧的顶端与端盖固定连接，第二弹簧的顶端与离心块固定连接，第二弹簧的底端与筒座的底部固定连接，离心块与筒座的中空内腔的腔壁通过密封圈密封配合；筒座具有横向贯通的通油孔，分别与中间油道密封对接；离心块活动配合于筒座的中空内腔，以改变离心块与通油孔的相对位置，调节中间油道的通油截面积。

2.根据权利要求1所述的基于传动轴转速自适应调节液压阻尼的分级扭转减振装置，其特征在于，所述液压缸的油腔为弧形结构，且其截面为圆形；相应地，活塞推杆的结构与液压缸的油腔结构相配。

3.根据权利要求2所述的基于传动轴转速自适应调节液压阻尼的分级扭转减振装置，其特征在于，所述活塞推杆位于液压缸的油腔内的端部设有第一磁铁，相应地，液压缸的油腔内远离活塞推杆的一侧具有第二磁铁；第一磁铁与第二磁铁同极相对。

4.根据权利要求2所述的基于传动轴转速自适应调节液压阻尼的分级扭转减振装置，其特征在于，所述中间油道的内径小于液压缸的油腔的直径。

5.根据权利要求1-4任一项所述的基于传动轴转速自适应调节液压阻尼的分级扭转减振装置，其特征在于，所述液压缸的两侧均具有凸耳，凸耳与前法兰盘通过螺栓固定。

6.根据权利要求5所述的基于传动轴转速自适应调节液压阻尼的分级扭转减振装置，其特征在于，所述筒座固定安装于中间油道上，筒座的通油孔的直径与中间油道的内径相等。

7.根据权利要求1-4任一项所述的基于传动轴转速自适应调节液压阻尼的分级扭转减振装置，其特征在于，所述摩擦筒包括摩擦环和安装套筒，摩擦环硫化安装于安装套筒之外，安装套筒的内壁具有轴向延伸的凸牙，相应地，中间扭转盘的摩擦筒安装座具有与凸牙嵌合的凹槽；所述摩擦环硫化安装于后法兰盘的摩擦减振盘之内。

8.根据权利要求1-4任一项所述的基于传动轴转速自适应调节液压阻尼的分级扭转减振装置，其特征在于，所述推杆挺柱与中间扭转盘之间设有加强筋。

9.根据权利要求1-4任一项所述的基于传动轴转速自适应调节液压阻尼的分级扭转减振装置，其特征在于，所述减振单元的数量为三个、四个、五个或六个。