[发明专利]一种蓄电池托盘安装结构及车辆

说明书

本发明公开了一种蓄电池托盘安装结构及车辆，包括用于承载蓄电池托盘的第一安装支架，第一安装支架下表面与加强件固定连接，第一安装支架上设有与蓄电池托盘连接的第一安装孔和与ECU支架连接的第二安装孔；加强件上设有与第一安装孔位置相对应的第三安装孔和与第二安装孔位置相对应的第四安装孔；加强件在与左悬置软垫安装孔对应的位置设有朝下凹陷的沉台，沉台的底板上设有与左悬置软垫上安装点位置相对应的过孔以及与车身连接的第六安装孔；加强件下表面的右前端与第二安装支架固定连接，第二安装支架上设有与空滤器连接的第五安装孔。其结构简单，满足蓄电池托盘、空滤器、ECU支架以及左悬置软垫的装配需求，具有较高的强度和模态。

技术领域

本发明涉及汽车车身部件，具体涉及蓄电池托盘安装结构及车辆。

背景技术

当前汽车蓄电池托盘安装支架普遍采用单层/双层结构，通过6个M6或M8螺栓固定在机舱内，其上通过螺栓装配蓄电池塑料托盘、空滤器支架及ECU安装支架。此结构有两处弊端：一、标件使用数量较多，装配步骤多，影响生产节拍，浪费人力成本；二、空滤器支架安装点分布于机舱不同位置，对安装点精度要求较高，多层级装配易由于尺寸公差累计导致错孔。

发明内容

本发明的目的是提供一种蓄电池托盘安装结构及车辆，其结构简单，满足蓄电池托盘、空滤器、ECU支架以及左悬置软垫的装配需求，具有较高的强度和模态。

本发明所述的蓄电池托盘安装结构，包括用于承载蓄电池托盘的第一安装支架，所述第一安装支架下表面与加强件固定连接，所述第一安装支架上设有与蓄电池托盘连接的第一安装孔和与ECU支架连接的第二安装孔，第一安装支架左侧设有与车身连接的第五安装孔；所述加强件上设有与第一安装孔位置相对应的第三安装孔和与第二安装孔位置相对应的第四安装孔；所述加强件在与左悬置软垫安装孔对应的位置设有朝下凹陷的沉台，所述沉台的底板上设有与左悬置软垫上安装点位置相对应的过孔以及与车身连接的第六安装孔；所述加强件下表面的右前端与第二安装支架固定连接，所述第二安装支架上设有与空滤器连接的第七安装孔。

进一步，所述第一安装支架周边设有朝下弯折的加强翻边，位于前方的加强翻边上设有 ECU线束卡孔。

进一步，所述第二安装支架包括一体成型的第一板体以及与第一板体前端连接的第二板体，所述第七安装孔设于第二板体上，所述第一板体上表面与加强件焊接固定，第一板体前端左侧设有朝下弯折的搭接翻边，该搭接翻边与第一安装支架位于前方的加强翻边焊接固定。

进一步，所述沉台的数量为两个，包括贯穿加强件左、右侧面的第一沉台和第二沉台，第二沉台位于第一沉台后方，所述第六安装孔设于第一沉台的底板右侧。

进一步，所述沉台的底板上设有多条第一加强筋。

进一步，所述加强件在第三安装孔和第四安装孔的周边位置设有多条第二加强筋。

进一步，所述第一安装支架上设有与焊接平台上的定位销对应配合的定位孔。

进一步，所述第一安装支架在与加强件的沉台上的过孔和第六安装孔的对应位置上设有避让孔，第一安装支架在避让孔周边位置设有加强部，所述加强部为加强凸起或加强凹槽。

一种车辆，包括蓄电池总成，所述蓄电池总成包括上述的蓄电池托盘安装结构。

本发明与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本发明所述蓄电池托盘安装结构采用双层结构，包括用于承载蓄电池托盘的第一安装支架以及与第一安装支架下表面固定连接的加强件，保证了蓄电池托盘和ECU支架安装点的结构强度和模态，进而提高了蓄电池托盘和ECU支架的工作稳定性。