[发明专利]一种调节汽车门锁系统解锁行程的结构及汽车门锁系统

说明书

本发明是一种调节汽车门锁系统解锁行程的结构，包括拉索、拉索卡接孔板和锁体基板和行程调节卡子，所述行程调节卡子包括固定部a和可相对于固定部旋转的旋转部b，所述固定部a设置有固定卡，通过所述固定卡与锁体基板固定，所述旋转部b设置有限位卡，所述限位卡在拉索与解锁手柄、解锁连杆、门锁总成进行装配时，与拉索卡接孔板进行卡接固定，限制拉索卡接孔板的位置保持不动，在装配完成后，随旋转部b旋转，脱开对拉索卡接孔板的卡接固定。本发明可以有效地解决因解锁行程变差导致的汽车门锁自动解锁、无法解锁和解锁行程差异过大的问题，改善车门解锁品质。

技术领域

本发明涉及汽车门锁系统，具体涉及调节汽车门锁系统解锁行程的结构。

背景技术

汽车门锁系统总成是汽车上的关键零件系统，车门开启和关闭功能及品质直接影响整车品质。

目前汽车的门锁系统结构，因制造、装配水平等导致门锁系统解锁行程存在差异，解锁行程过长、解锁行程过短，甚至存在车门自动解锁和无法解锁的风险。

现在已经各种调节汽车门锁系统解锁行程的技术，但有的结构复杂，有的调节不方便，或者不能二次利用，均还存在进一步改进的需要。

发明内容

本发明提供一种调节汽车门锁系统解锁行程的结构及汽车门锁系统，吸收因制造装配等偏差导致的汽车车门解锁行程差异，通过主动吸收制造、装配导致的行程差异，以有效地解决因解锁行程变差导致的汽车门锁自动解锁、无法解锁和解锁行程差异过大的问题，使有效解锁行程始终处于理论值，改善用户解锁车门的感受。

本发明的技术方案如下：

一种调节汽车门锁系统解锁行程的结构，属于门锁总成的一部分，主要包括拉索、行程调节卡子、拉索卡接孔板和锁体基板，通过卡子固定门锁端拉索行程，有效调节门锁系统（包括车门相关联安装面、孔）制造装配偏差，保证拉索解锁有效行程不变，保证用户解锁感受。

所述拉索的端头与拉索卡接孔板的卡接孔卡接，拉索的拉索套管通过卡槽与锁体基板的固定卡孔进行卡接固定，所述拉索卡接孔板铆接在锁体基板上，在拉索的带动下可围绕铆接点旋转。

所述行程调节卡子包括固定部a和可相对于固定部旋转的旋转部b，所述固定部a设置有第一固定卡，通过所述第一固定卡与锁体基板固定，所述旋转部b设置有限位卡，所述限位卡在拉索与解锁手柄、解锁连杆、门锁总成进行装配时，与拉索卡接孔板进行卡接固定，限制拉索卡接孔板的位置保持不动，在装配完成后，随旋转部b旋转，脱开对拉索卡接孔板的卡接固定。

优选地，所述第一固定卡是一对固定卡脚，卡在锁体基板的底座侧边，实现固定。

优选地，所述限位卡是一对限位卡脚，卡在拉索卡接孔板的靠近卡接孔的位置附近。

进一步优选地，所述旋转部b上还设置第二固定卡，在装配完成后，随旋转部b旋转，与拉索套管卡接配合，对旋转部b进行固定。

进一步优选地，所述固定部a和旋转部b为一体结构，两者之间通过中间的弱化结构形成旋转结构，实现旋转连接。

本发明具有以下优点：

1、本发明能吸收门锁系统的制造装配偏差，保证车门解锁行程不变，保证车门开启品质。

2、本发明能完全避免因车门解锁行程问题导致的零件整改、换装等返修，可以多次使用，帮助汽车制造企业降本增效。

3、本发明设计结构简单，功能可靠，生产控制便捷，具备转化为批量生产的可行性。

4、本发明可广泛应用于涉及拉索解锁的汽车门锁系统。