[发明专利]一种畜禽车的AGM蓄电池剩余电量计算方法及系统

说明书

本发明公开了一种畜禽车的AGM蓄电池剩余电量计算方法及系统，涉及汽车电子技术领域，该方法包括确定待进行畜禽车蓄电池放电容量测量的运行工况；基于车辆的负载电流和发电机电流，计算得到蓄电池的放电电流；依次测量不同温度下不同放电电流情形下的电池放电容量；基于测量的电池电量变化，得到所述运行工况下蓄电池放电容量MAP图，并基于所述MAP图进行畜禽车AGM蓄电池剩余电量计算。本发明能够实现畜禽车蓄电池剩余电量的精准计算，有效避免发动机无法启动或蓄电池损坏问题。

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种畜禽车的AGM蓄电池剩余电量计算方法及系统。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，主要分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。汽车铅蓄电池的构造主要有正(负)极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。蓄电池是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有：1、启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流；2、当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电；3、当发动机处于怠速时，向用电设备供电；4、作为大容量电容器，可以保护汽车的用电器；5、当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，即进行充电。

对电池的电量显示，对于传统车型的蓄电池一般是只显示蓄电池的端电压，从而实现蓄电池电量状态的显示；对于新能源车型，则是使用IBS(Intelligent BatterySensor，蓄电池直流传感器)传感器计算锂电池的电量状态。

对于畜禽车而言，其一般采用AGM蓄电池(AGM蓄电池是使用纯的硫酸水溶液作电解液的蓄电池)，而AGM蓄电池采用电压显示的方案不能实际的反应蓄电池的电量状态，且采用IBS传感器的计算方案也存在显示不准确的问题，导致用户过量使用蓄电池的电量，导致发动机无法启动或蓄电池损坏问题。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种畜禽车的AGM蓄电池剩余电量计算方法及系统，能够实现畜禽车蓄电池剩余电量的精准计算，有效避免发动机无法启动或蓄电池损坏问题。

为达到以上目的，本发明提供的一种畜禽车的AGM蓄电池剩余电量计算方法，具体包括以下步骤：

确定待进行畜禽车蓄电池放电容量测量的运行工况；

基于车辆的负载电流和发电机电流，计算得到蓄电池的放电电流；

依次测量不同温度下不同放电电流情形下的电池放电容量；

基于测量的电池电量变化，得到所述运行工况下蓄电池放电容量MAP图，并基于所述MAP图进行畜禽车AGM蓄电池剩余电量计算。

在上述技术方案的基础上，确定的运行工况中，蓄电池进行放电。

在上述技术方案的基础上，所述负载电流包括整车负载电流和上装负载电流。

在上述技术方案的基础上，所述基于车辆的负载电流和发电机电流，计算得到蓄电池的放电电流，其中，计算放电电流的具体过程为：

整车负载电流和上装负载电流之和减去发电机电流，得到蓄电池的放电电流。

在上述技术方案的基础上，所述依次测量不同温度下不同放电电流情形下的电池放电容量，具体步骤包括：

选取多个用于进行电池放电容量测量的温度，且选取的温度间不相同；

在选取的每一个温度下，依次进行不同放电电流情形下的电池放电容量的测量。

在上述技术方案的基础上，选取的多个用于进行电池放电容量测量的温度，均位于车辆的工作温度范围内。

在上述技术方案的基础上，所述车辆的工作温度范围为-40℃～70℃。