[发明专利]一种端面联结机构及使用这种联接机构的旋转活塞发动机

说明书

本发明公开了一种端面联结机构，包括内轴联接机构和外轴联结机构，这两种机构均包括耳片部和轴芯部，以及联结部。内轴联结机构包括内轴、内耳片和中心长螺栓，外轴联结机构包括外轴、外耳片和螺纹连接件。内轴、内耳片之间以及外轴、外耳片之间使用端齿联结。本发明实现了在极小的安装空间内完成变速运动的传递，有利于保证发动机控制总体体积和重量。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种端面联结机构及使用这种联接机构的旋转活塞发动机。

背景技术

本发明所述的旋转活塞发动机可以认为属于卡尔茨差速发动机。这种差速发动机属于特种发动机。在这种发动机中，点燃（压燃）后的高压燃气直接推动活塞加速旋转，因此省去了连杆曲柄机构和进排气阀门机构，机件受力小，因而具有整机体积小，重量轻的特点。如图1所示。这种发动机的工作特点决定了这种发动机至少有两组扇形活塞共轴套装并交错设置，并且必须设置一套功率传输机构将扇形活塞的变速转动转变为匀速转动以便于对外输出功率。这种发动机从最初的创始人提出构想至今超过一个世纪，但是终因缺少实用的功率传输机构，至今未能投入实际运用。

在多种功率传输机构中，凸轮-型槽方案适用于单缸发动机，理论上可以完全对消内部零部件的变速运动从而使得发动机的工作过程极度平稳，由此需要一种联结机构将活塞轴与功率传输机构联结。但是由于活塞轴共轴套装，可利用空间极度紧张，同时为了使得发动机的结构尽量精简，我们需要一种新形式的联接机构。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种端面联结机构，解决现有技术中的问题。

本发明公开了一种端面联结机构，包括内轴联接机构和外轴联结机构，这两种机构均包括耳片部和轴芯部，以及联结部。其特征在于，内轴联结机构包括内轴、内耳片和中心长螺栓，内轴和内耳片在联结位置均设置端齿，内轴与内耳片通过中心长螺栓实现轴向连接，内轴、内耳片之间还通过端齿联结方式实现定心和传扭；外轴联结机构包括外轴、外耳片和螺纹连接件，外轴和外耳片在联结位置均设置端齿，螺纹连接件沿径向插入设在外轴外环面的连接孔中，并在轴向上实现外轴与外耳片轴向连接，外轴与外耳片之间还通过端齿联结方式实现定心和传扭。本发明实现了在极小的安装空间内完成变速运动的传递，有利于保证发动机控制总体体积。

优选地，螺纹连接件包括钩头螺栓、螺母，钩头螺栓插入设在外轴外环面的连接孔中，与螺母配合实现外轴与外耳片的轴向连接。

优选地，为了装配外轴联结机构时放置钩头螺栓，外轴外环面上设置4个连接孔并倒圆，外耳片在对应位置设置4个通孔。

优选地，螺纹连接件包括包括带销连接块和螺钉，带销连接块沿径向插入设在外轴外环面的连接孔中，并在轴向上与螺钉配合实现外轴与外耳片的轴向连接。在此套联结方案中，外轴外环面上设置2个连接孔并倒圆，外耳片在对应位置设置4个通孔。

优选地，为了保证端齿的强度，端齿内外棱角处均进行倒圆处理。

优选地，为了防止和延缓耳片部和轴芯部之间的接触腐蚀，端齿接触面涂抹防腐蚀涂层。

优选地，为了尽可能地减少体积和搅风损失，中心长螺栓选用圆头内六角螺栓。

本发明通过提出一种端面联结机构，解决了传统的旋转活塞发动机功率传输需求。使用本发明的端面联结机构，空间尺寸小，重量轻，进一步强化了在体积和重量方面的优势；定心精度高，动力传递可靠；便于加工和装配，总体成本低，便于大规模地推广使用。

附图说明

图1为传统的卡尔茨差速发动机结构示意图；

图2为本发明实施例1组合图；

图3为本发明实施例1爆炸图；

图4为本发明实施例3爆炸图。

具体实施方式