[发明专利]一种无冲击齿轮离合结构

说明书

本发明公开了一种无冲击齿轮离合结构，属于离合齿轮技术领域。所述的无冲击齿轮离合结构，包括中心轴，以及依次穿插在中心轴上的主动轮、离合齿轮、主动轮、垫片、弹簧、挡圈；所述中心轴贯穿整个齿轮离合机构，所述挡圈与所述中心轴固定，所述主动轮与中心轴固定，所述弹簧设于所述垫片与所述挡圈之间；所述垫片设于所述主动轮凹台内。本发明应用于各种微小型齿轮传动机械中，使传动机构在超过一定载荷时实现离合保护，解决了现有齿轮离合机构离合过程中的冲击频繁、噪音大、磨损严重与离合保护阈值衰减明显等问题，确保了离合阈值不会低于额定输出转矩而失效，提高了整个机构的使用寿命和可靠性。

【技术领域】

本发明涉及机械领域，尤其涉及一种无冲击齿轮离合结构。

【背景技术】

在机械结构，尤其在齿轮传动结构领域，为避免电机因过载而损坏，会用到齿轮离合装置，当齿轮达到一定的负载后，便可自动脱离传动，以此保护电机。现有的离合保护机构中，多数不是严格意义上的脱离和咬合。工作过程中离合机构脱离和咬合频繁交替，导致反复磨齿或打齿现象，产生冲击、噪音和剧烈磨损问题；且脱离与咬合交替，使得弹簧反复冲击压缩，弹簧刚性快速衰减，离合保护阈值迅速减小，导致齿轮传动装置无法输出额定的转矩，使用寿命和可靠性低。

【发明内容】

为解决上述技术问题，本发明公开了一种无冲击齿轮离合结构。本发明结构简单，可以实现稳定脱离和咬合，同时避免离合齿轮反复脱离与咬合导致的冲击、磨损和保护阈值衰减现象。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种无冲击齿轮离合结构，包括中心轴，所述中心轴上固定有主动轮；所述主动轮包括内圈端齿和外圈端齿；内圈端齿啮合有离合齿轮，外圈端齿啮合有从动轮；从动轮上成形有用于安装离合齿轮的凹槽；离合齿轮套设在中心轴上，中心轴上还固定有挡圈，挡圈与从动轮之间安装有弹簧；所述离合齿轮的端面上成形有与内圈端齿啮合的异形齿，异形齿上部内凹形成末端小齿，末端小齿与异形齿之间形成有台阶。

进一步的改进，所述台阶为斜齿面。

进一步的改进，所述中心轴上凸起成形有与主动轮配合的凸环。

进一步的改进，所述主动轮包括主动直齿轮，主动直齿轮的端面上成形有内圈端齿和外圈端齿。

进一步的改进，所述从动轮上固定有垫片，垫片与弹簧接触。

进一步的改进，所述从动轮包括从动直齿轮，从动直齿轮上成形有与外圈端齿啮合的从动端齿和安装垫片的凹台。

进一步的改进，所述垫片为铜类垫片。

进一步的改进，所述离合齿轮中部成形有空心轴，空心轴与从动轮的凹槽的内侧壁之间形成有间隙。

与相关技术相比，本发明提供的一种无冲击齿轮离合结构具有如下优点：

所述的一种无冲击齿轮离合结构结构简单，适用于小型齿轮传动机械中，使齿轮传动具备过载保护功能。

所述齿轮离合机构在过载发生离合的过程中，可避免传动齿轮反复脱离和咬合造成打齿现象，解决噪音和磨损问题。

【附图说明】

附图作为本申请的一部分，用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1为本发明的齿轮离合机构整体爆炸图；

图2为本发明中的主动轮结构示意图；

图3为本发明中的离合齿轮结构示意图；

图4为本发明中的离合齿轮剖面结构示意图；