[发明专利]燃料电池及燃料电池的冷却方法

说明书

本发明公开了一种燃料电池及燃料电池的冷却方法，该燃料电池包括电堆和冷却系统，冷却系统包括主进液管路、主出液管路、可调分流件、用于提高冷却液温度的第一调温支路、用于降低冷却液温度的第二调温支路，主进液管路的一端和主出液管路的一端分别与电堆连通，可调分流件与主出液管路的另一端连通，第一调温支路和第二调温支路并联在主进液管路的另一端和可调分流件之间。当低温运行时，可调分流件将第一调温支路与主进液管路和主出液管路连通且对冷却液进行加热，当高温运行时，可调分流件将第二调温支路与主进液管路和主出液管路连通且对冷却液进行冷却，将燃料电池维持在最佳工作温度，保证了燃料电池的性能，延长了燃料电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池及燃料电池的冷却方法。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

燃料电池在运行时电堆会产生大量的热，电堆热量的增大会对燃料电池的性能及使用寿命造成不利的影响。现有技术中，通常设置在燃料电池上设置冷却系统，利用冷却系统通过与电堆进行热交换来实现对电堆的降温，以保证燃料电池的形成及使用寿命。

但是，电堆的最佳工作温度为70℃～80℃，当燃料电池处于低温启动或在低温环境中运行时，冷却系统进对电堆具有降温功能，无法将电堆维持在最佳的工作温度，导致燃料电池的性能受到了影响。

发明内容

本发明的目的是至少解决如何将燃料电池维持在最佳工作温度的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种燃料电池，所述燃料电池包括：

电堆；

冷却系统，所述冷却系统包括主进液管路、主出液管路、可调分流件、用于提高冷却液温度的第一调温支路、用于降低冷却液温度的第二调温支路，所述主进液管路的一端和所述主出液管路的一端分别与所述电堆连通，所述可调分流件与所述主出液管路的另一端连通，所述第一调温支路和所述第二调温支路并联在所述主进液管路的另一端和所述可调分流件之间。

根据本发明的燃料电池，冷却系统中的第一调温支路和第二调温支路分别并联在主进液管路和主出液管路之间，可调分流件设置在主出液管路上，通过调节可调分流件来控制经主出液管路流出的冷却液经哪条调温支路回到主进液管路中，当燃料电池处于低温运行或者低温启动时，可调分流件将第一调温支路分别与主进液管路和主出液管路连通，利用第一调温支路对冷却液进行加热，当燃料电池处于高温运行环境(包括室温)时，可调分流件将第二调温支路分别与主进液管路和主出液管路连通，利用第二调温支路对冷却液进行冷却，通过可调分流件、第一调温支路和第二调温支路的配合，有效将燃料电池维持在最佳工作温度，保证了燃料电池的性能，延长了燃料电池的使用寿命。

另外，根据本发明的燃料电池，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述冷却系统还包括：

驱动件，所述驱动件分别与所述主进液管路的另一端、所述第一调温支路和所述第二调温支路连通，并且用于驱动冷却液循环；

过滤件，所述过滤件设于所述主进液管路上且用于过滤冷却液。

在本发明的一些实施例中，所述第一调温支路包括：

第一支管路，所述第一支管路的一端与所述可调分流件连通，所述第一支管路的另一端与所述驱动件连通；

加热件，所述加热件设置在所述第一支管路上，用于加热经过所述第一支管路的冷却液。

在本发明的一些实施例中，所述第二调温支路包括：

第二支管路，所述第二支管路的一端与所述可调分流件连通，所述第二支管路的另一端与所述驱动件连通；