[发明专利]一种驾驶室的安全吊具

说明书

本申请公开了一种驾驶室的安全吊具，涉及吊挂装置技术领域，其包括：一根截面为矩形的长条钢管，其中央和两端均沿长度方向开设扁长口，位于中央的扁长口贯穿所述钢管的两相对侧壁，且位于钢管的宽度中央；位于两端的扁长口同样贯穿长条钢管的所述两相对侧壁，且在钢管两端形成开口；用于对接起吊设备的中吊板，其穿设固定于钢管中央的扁长口；两个边吊板，分别穿设固定于钢管两端的扁长口，所述边吊板开设带若干半圆槽的长槽孔，且在半圆槽对应的钢管上设置对应不同型号驾驶室宽度的标识；两个吊钩，通过卸扣对称安装固定于两个吊板的半圆槽。本申请的驾驶室的安全吊具，安全防护等级高，降低了适应不同驾驶室宽度的调节难度，操作简便。

技术领域

本申请涉及吊挂装置技术领域，具体涉及一种驾驶室的安全吊具。

背景技术

在车辆制造的过程中，车辆制造企业需要人工操作起重设备如电葫芦等起吊驾驶室，由于驾驶室的特殊性，起吊驾驶室除了需要起重机外，还需要用到专业的吊具。

相关技术中，常用的驾驶室吊具如图1所示，吊具包含基座1a和撑杆3a，撑杆3a可移动插设在基座1a内，撑杆3a与基座1a配合处上部有一定间隙，可向上略微抬撑杆3a；撑杆3a一端下侧边沿设置锯齿状凹槽，撑杆3a的另一端设置悬吊钩5a，在基座1a内左右移动至与吊装驾驶室尺寸相适应的位置，撑杆3a下侧边上的锯齿状凹槽卡在基座底板4a内，实现撑杆3a的固定。

但是，上述驾驶室吊具在使用时，需要调整两个撑杆3a和吊钩5a完成宽度伸缩调节以适应不同驾驶室宽度，而撑杆3a和吊钩5a重量较大，需要移动的负载较重；在调节过程中，需要缓慢调试，根据不同的车型调节频繁，调节费时费力；同时，撑杆3a在基座1a内移动并承受弯矩，在基座1a内承受摩擦力和挤压力，受力集中，安全防护程度低。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种驾驶室的安全吊具，安全防护等级高，降低了适应不同驾驶室宽度的调节难度，操作简便。

为达到以上目的，采取的技术方案是：一种驾驶室的安全吊具，包括：一根截面为矩形的长条钢管，其中央和两端均沿长度方向开设扁长口，位于中央的扁长口贯穿所述钢管的两相对侧壁，且位于钢管的宽度中央；位于两端的扁长口同样贯穿长条钢管的所述两相对侧壁，且在钢管两端形成开口；

用于对接起吊设备的中吊板，其穿设固定于钢管中央的扁长口；

两个边吊板，分别穿设固定于钢管两端的扁长口，所述边吊板开设带若干半圆槽的长槽孔，且在半圆槽对应的钢管上设置对应不同型号驾驶室宽度的标识；

两个吊钩，通过卸扣对称安装固定于两个吊板的半圆槽。

在上述技术方案的基础上，所述钢管的顶面焊接固定圆钢，且所述中吊板和两个边吊板的顶端面均焊接固定于所述圆钢。

在上述技术方案的基础上，所述边吊板顶部边沿设置一个以上预留孔，所述预留孔从钢管顶面露出；所述安全吊具还包含两根防坠钢丝绳，每根防坠钢丝绳穿过一个吊钩和一个边吊板的预留孔。

在上述技术方案的基础上，所述钢管的中央外表面设置加强贴板，所述加强贴板焊接固定于所述钢管。

在上述技术方案的基础上，中吊板的顶部开设用于对接起吊设备吊钩的起吊圆孔。

在上述技术方案的基础上，所述安全吊具还包含三个安全销，所述钢管对应于中央和两端的扁长口处均开设圆通孔；所述三个安全销穿过圆通孔并贯穿固定中吊板和两个边吊板。

在上述技术方案的基础上，所述吊钩为一整根钢筋加工形成，包含悬挂段、中段和承托段；所述悬挂段呈倒V字形，所述中段的两根钢筋承接倒V字形悬挂段的端部，且所述中段与悬挂段呈钝角，所述承托段与中段呈直角，所述悬挂段、中段和承托段的两根钢筋之间均设置加强骨架。

在上述技术方案的基础上，所述承托段外表面通过硫化橡胶进行包裹。