[发明专利]一种门限位器孔局部刚度测量装置及方法

说明书

本发明涉及一种门限位器孔局部刚度测量装置及方法，测量装置包括：包括螺杆、加强板、螺母、可转动销钉及位移传感器，所述可转动销钉穿插连接于加强板一侧的固定装置中，所述加强板通过所述螺杆与螺母与近限位器孔附近白车身固定连接。采用该种测量装置对门限位器孔局部刚度进行测量，能快速准确测量出限位器孔区域的局部刚度；可以针对性的考察限位器孔区域刚度，并进行不同车型对比；长期积累可建立数据库，形成企业标准，指导设计，在源头上把关，节省开发时间和后期整改费用。

技术领域

本发明涉及汽车白车身刚度测量技术领域，尤其涉及一种门限位器孔局部刚度测量装置及方法。

背景技术

目前，为保证车门在各个开度都能有一定的保持力，会在车门上安装一个限位器，限位器在车身上有一个安装点，一般采取螺栓连接。用户在使用过程中存在大力开关门等情况。特别是在出租车上，乘客猛烈关门、过开门等情况会更加频繁出现。这种情况下，限位器和车身之间会有相对力，长时间耐久之后，如果限位器位置局部刚度不足，则在开关门的过程中会产生较大变形。轻则车门打开的时候会晃动，重则引起限位器孔附近钣金疲劳开裂。

现有的车门限位器附近结构如图6及图7所示，图7为现有技术中车门限位器附近结构装置A-A方向的剖视图，限位器原始加强板11通过限位器原始螺柱12固定安装于近限位器孔附近白车身6处，限位器13通过限位器原始销钉14与限位器原始加强板11铰接。

目前行业内普遍采用门开关耐久试验来对白车身进行整体评价。此方法虽能很好的模拟开关门耐久后的车身状况，但是其试验周期长，实验前准备工作繁多，期限一般会超过两个月。

发明内容

本发明的目的是克服上述现有技术中的缺点，提供一种门限位器孔局部刚度测量装置及方法，解决了现有技术中门限位器孔局部刚度测量中测量周期长、开发费用成本高的问题。

本发明提供了一种门限位器孔局部刚度测量装置，包括螺杆、加强板、螺母、可转动销钉及位移传感器，所述可转动销钉穿插连接于加强板一侧的固定装置中，所述加强板通过所述螺杆与螺母与近限位器孔附近白车身固定连接。

较优地，所述螺杆头部相邻区域设置位移传感器。

本发明还提供了一种车门限位器安装孔局部刚度测量方法，包括限位器安装孔局部刚度测量装置，还包括如下步骤：

向限位器孔方向施加作用力以控制目标物工作于第一工作状态和第二工作状态，获取所述目标物工作于第一工作状态下限位器对目标物的第一作用力，以及获取所述目标物工作于第二工作状态下限位器对目标物的第二作用力；

获取第一作用力或第二作用力施力点所在区域发生的第一位移量或第二位移量；

根据第一作用力、第一位移量或第二作用力、第二位移量计算限位器安装孔局部刚度值。

其中较优地，向限位器孔方向施加作用力以控制目标物工作于第一工作状态和第二工作状态，获取所述目标物工作于第一工作状态下限位器对目标物的第一作用力，以及获取所述目标物工作于第二工作状态下限位器对目标物的第二作用力；具体包括：

向限位器孔中心方向施加预定作用力以使得第一工作状态下限位器对目标物形成第一预紧力；

对初始位移量和第一作用力做清零处理，施加第一作用力直至所述第一作用力达到设定值F₁。

其中较优地，向限位器孔方向施加作用力以控制目标物工作于第一工作状态和第二工作状态，获取所述目标物工作于第一工作状态下限位器对目标物的第一作用力，以及获取所述目标物工作于第二工作状态下限位器对目标物的第二作用力；具体包括：

向限位器孔中心方向施加预定作用力使得第二工作状态下限位器对目标物形成第二预紧力；