[发明专利]颗粒捕集器温度模型计算方法、计算设备及存储介质

说明书

本发明涉及汽油机断缸工况下的颗粒捕集器温度模型计算方法，涉及汽车领域，包括获得颗粒捕集器入口温度T₀及正常供油时颗粒捕集器的温升ΔT₁；通过断缸工况颗粒捕集器温升标定脉谱值，断缸工况颗粒捕集器温升标定脉谱值在颗粒捕集器轴向上的分区因子和T滤波组合标定获得断缸工况颗粒捕集器修正温升ΔT₂；获得颗粒捕集器载碳燃烧温升ΔT₃；将颗粒捕集器入口温度T₀、正常供油时颗粒捕集器的温升ΔT₁、断缸工况颗粒捕集器修正温升ΔT₂和颗粒捕集器载碳燃烧温升ΔT₃求和获得汽油机断缸工况下的颗粒捕集器温度模型，以大幅度降低颗粒捕集器被烧毁的风险。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽油机断缸工况下的颗粒捕集器温度模型计算方法。

背景技术

发动机工作过程中会产生颗粒排放物，随着排放法规的日益严苛，越来越多的汽车厂商通过加装汽油机颗粒捕集器(GPF)来降低颗粒排放物。在实际工程应用中，为了防止颗粒捕集器高温损坏，需要对颗粒捕集器的温度进行模型控制。具体的，请参阅图1所示的断缸工况下现有技术的颗粒捕集器温度模型策略示意图，其为目前的主流控制策略中，其仅通过在颗粒捕集器入口温度上加上正常供油时的温升和颗粒捕集器载碳燃烧温升，而获得颗粒捕集器中心模型温度，在发动机断缸工况中存在颗粒捕集器温度模型严重失真的问题，会造成颗粒捕集器烧毁损坏、碳燃烧速率模型偏差较大的风险。

目前市面上没有针对以上问题的控制策略和温度模型算法，业界急需一种汽油机断缸工况下的颗粒捕集器温度模型计算方法及控制策略。

发明内容

本申请在于提供一种汽油机断缸工况下的颗粒捕集器温度模型计算方法，包括：S1：获得颗粒捕集器入口温度T₀及正常供油时颗粒捕集器的温升ΔT₁；S2：通过断缸工况颗粒捕集器温升标定脉谱值，断缸工况颗粒捕集器温升标定脉谱值在颗粒捕集器轴向上的分区因子和T滤波组合标定获得断缸工况颗粒捕集器修正温升ΔT₂；S3：获得颗粒捕集器载碳燃烧温升ΔT₃；以及S4：将颗粒捕集器入口温度T₀、正常供油时颗粒捕集器的温升ΔT₁、断缸工况颗粒捕集器修正温升ΔT₂和颗粒捕集器载碳燃烧温升ΔT₃求和获得汽油机断缸工况下的颗粒捕集器温度模型。

更进一步的，从汽车ECU控制器中获得颗粒捕集器入口温度T₀及正常供油时颗粒捕集器的温升ΔT₁。

更进一步的，断缸工况颗粒捕集器温升标定脉谱值为T_GPF-T₀-ΔT₁，其中，T_GPF为空载颗粒捕集器下，在一定排气流量和空燃比下，断缸后颗粒捕集器所能达到的最高温度。

更进一步的，在一定排气流量和空燃比下为：当颗粒捕集器入口温度为T₀时。

更进一步的，T滤波的标定方法为：对断缸颗粒捕集器的最高温升幅度T_GPF所需的时间t滤波。

更进一步的，通过断缸工况颗粒捕集器温升标定脉谱值，断缸工况颗粒捕集器温升标定脉谱值在颗粒捕集器轴向上的分区因子和T滤波组合标定中的组合标定为：将断缸工况颗粒捕集器温升标定脉谱值乘以断缸工况颗粒捕集器温升标定脉谱值在颗粒捕集器轴向上的分区因子，然后对其积进行T滤波获得断缸工况颗粒捕集器修正温升ΔT₂。