[发明专利]一种与侧面气帘耦合的车辆正面气囊及车辆气囊组

说明书

本申请提供了一种与侧面气帘耦合的车辆正面气囊及车辆气囊组，属于车辆被动安全的技术领域，具体正面气囊至少包括相互邻接的第一布片和第二布片，所述第一布片和第二布片均包括主片和延伸侧片，所述沿延伸侧片的全部轮廓边缘以及主片的至少部分轮廓边缘固定连接形成囊袋腔体，所述第一布片的主片与所述第二布片的主片内部空间形成主腔，所述第一布片的延伸侧片与所述第一布片的延伸侧片内部空间形成副腔。通过本申请的处理方案，提高了正面气囊和侧面气帘连接的稳定性，提高气囊对乘员的保护效果。

技术领域

本申请涉及车辆被动安全的领域，尤其是涉及一种与侧面气帘耦合的车辆正面气囊及车辆气囊组。

背景技术

偏置碰撞中，由于乘员头部与前排囊袋腔体的接触点在囊袋腔体边缘处，导致前排囊袋腔体不能为乘员头部提供足够支撑，从而失去保护乘员的效果。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种与侧面气帘耦合的车辆正面气囊及车辆气囊组，解决了现有技术中前排囊袋腔体不能为乘员提供足够保护的问题，提高气囊对乘员的保护效果。

一方面本申请提供的一种与侧面气帘耦合的车辆正面气囊采用如下的技术方案：

一种与侧面气帘耦合的车辆正面气囊，至少包括相互邻接的第一布片和第二布片，所述第一布片和第二布片均包括主片和延伸侧片，所述沿延伸侧片的全部轮廓边缘以及主片的至少部分轮廓边缘固定连接形成囊袋腔体，所述第一布片的主片与所述第二布片的主片内部空间形成主腔，所述第一布片的延伸侧片与所述第二布片的延伸侧片内部空间形成副腔。

可选的，所述第一布片和/或所述第二布片为一体式裁片。

可选的，所述第一布片的延伸侧片与所述第二布片的延伸侧片的形状轮廓相同，均为在远离所述主片的方向上具有宽度增大的结构。

可选的，所述囊袋腔体未充气时，所述副腔收纳于所述主腔内部。

可选的，所述副腔收纳于所述主腔内部的方式为：所述延伸侧片向所述主腔内部方向凹进形成翻折部，并于末端再次向主腔外部方向凸出形成凸部。

可选的，所述第一布片是上布片，所述第二布片是下布片，沿所述上布片和所述下布片全部轮廓边缘固定形成囊袋腔体，所述上布片的主片与所述下布片的主片内部空间形成主腔，所述上布片的延伸侧片与所述第二布片的延伸侧片内部空间形成副腔。

可选的，所述上布片和所述下布片的主片与延伸侧片连接段形成连通主腔和副腔之间形成连接口，所述连接口上设有用于束紧连接口的束紧拉带，通过束紧或松开所述束紧拉带控制所述连接口的开启和关闭。

可选的，所述上布片和所述下布片的主片与延伸侧片连接段上均设有若干穿孔，所述束紧拉带穿过所述上布片的穿孔和所述下布片的穿孔后两端均连接在所述方向盘或仪表板内部，所述方向盘或仪表板内部设有拉带控制器，所述束紧拉带的至少一端通过拉带控制器固定，所述拉带控制器用于控制所述束紧拉带的固定或释放。

可选的，所述束紧拉带的两端分别依次穿过位于所述连接口中心线一侧的所述下布片的穿孔和所述上布片的穿孔、位于所述连接口中心线另一侧的所述上布片的穿孔和所述下布片的穿孔形成闭环结构，后两端连接在所述方向盘或仪表板内部，，所述闭环结构束紧所述连接口。

可选的，所述束紧拉带包括A端和B端，所述闭环结构包括设置在所述束紧拉带上的所述A端和连接口之间的结状体、B端的束紧拉带绑系在所述结状体和A端之间的活结以及结状体和活结之间的所述束紧拉带，所述A端连接在所述拉带控制器上，B端连接在囊袋腔体上。

可选的，所述活结为连接口和B端之间束紧拉带绑系而成，绑系步骤为，B端从连接口引出后，缠绕A端至连接口之间的束紧拉带一圈后形成锁合圈，将锁合圈与B端的冗余部分从锁合圈的另一侧穿插至锁合圈后，拉扯冗余部分和A端形成，所述活结卡止于所述结状体远离所述连接口的一侧。