[发明专利]移动式充电桩

说明书

一种移动式充电桩，其特征在于包括充电桩本体、横梁、枪盒、第一电机、充电线缆、收卷机构及充电枪，横梁水平方向设置于前述充电桩本体顶部；枪盒相对前述横梁能横向来回移动，中部横向设置有固定套筒；充电线缆，包括前段线缆及与前段线缆连接的后段线缆；前述的前段线缆自前述充电桩本体的轴向腔体向上引出并接入到枪盒内，前述后段线缆位于枪盒内并一端固定于固定套筒上；收卷机构设于前述枪盒内用于收放前述后段线缆；充电枪设于前述后段线缆的端部。以枪盒和必要的充电线缆作为悬空式的移动主体，可实现同一把充电枪在不同车位充电，又从现有的室内停车场结构布局考虑，移动部分的体积大幅度缩小。

技术领域

本发明涉及一种充电装置，尤其涉及一种应用于新能源车的充电桩。

背景技术

随着对传统汽车碳排放量控制要求不断提高，新能源电动汽车井喷式被推出，但目前电动汽车电池技术，续航里程短、充电时间长，对充电桩依赖程度高，所以公共充电桩需求量急剧上升。目前市面上主要是固定式充电桩，固定式充电桩还可分为立柱式和壁挂式，此类充电桩固定不可移动，只能一个车位对应一个充电桩，因此含有充电桩的车位需要电动汽车专用，如果电动车专用车位多于实际电动汽车数量，电动车专用车位将被闲置，这使得车位本身就比较紧张情况下，车位资源不能得到充分利用；如果电动车专用车位少于实际电动汽车数量，则会出现部分电动汽车无法充到电的情况。而且充完电后如果汽车未能及时驶离，充电桩也将会被闲置。所以这种固定式充电桩很容易造成车位资源、充电资源分配不均，造成资源浪费。

针对固定式充电桩的弊端目前也有人开始研究移动式充电桩方案，查找文献资料得，参见专利号为ZL201720709336.4的中国实用新型专利《一种地下停车场用悬挂式可移动充电桩》(公告号:CN206826428U)；专利号为ZL201920945486.4的中国实用新型专利《一种吊装的移动式升降充电桩》(授权公告号:CN210363437U)。

目前移动式充电桩主要实现形式是把充电桩主体悬挂起来，来移动整个充电桩主体，这种移动式充电桩因为充电桩主体体积大、重量重，对安装空间、悬架强度、安装数量均有特定限制。安装空间：整个充电桩本体体积大小影响到了停产场的层高高度、车位间间距及车位排列方式，不能有效且普遍用于普通停车场；悬架强度：因为需要悬挂整个充电桩本体，重量相对而言比较重，对悬架承重强度有更高要求，相应的势必悬架用材更好、结构体积更大。安装数量：在普通停车场车位间有限的空间里，悬挂大体积、高重量的充电桩本体势必影响可安装数量，这虽然实现了充电桩可移动可灵活分配给不同车位使用，达到覆盖率要求，但当新能源电动车普及率进一步提升后，同一区域停车位出现多辆需要充电的电动车时，因为空间的限制，在原先的停车场设计方案中就无法实现既定需求了。

另外，充电枪通过充电线缆与充电柜连接，充电枪能与车辆的充电插装适配来对车辆的充电，为实现不同距离的充电，往往将充电柜上往往都设有线缆收线装置，以方便充电线缆的延长和收纳。

现在市场上电缆收卷机构结构都是弹簧棘轮机构+电源转换头。弹簧棘轮机构的作用可以通过弹簧势能自动回收电缆。电源转换头的作用是把旋转的电缆转换成中间固定输出电缆。其结构采用铜片与弹片之间的旋转摩擦接触进行电能的传导。它的缺点是转换头在电缆旋转运动时，电能传导，会产生接触不良，信号不稳定，强电会产生火花，不安全。不能在收缩运动时进行电信息与电能的传输，需要等收缩运动停止才可以进行传输。

同时，现有收线装置使用时，存在如下问题，第一，线缆回收长度不好控制，过短的话，导致外露很多线缆；过大的话对充电桩会产生很大的冲击，给操作带来不便；第二，均需要使用者一只手握住充电枪，另一只手去操作收线装置，以便让充电线缆伸长到合适的长度，或者需要两个人协同配合才能完成，同样操作不是很方便，没法单手完成。第三，现有的充电枪与车辆充电插座接触时存在接触不良，连接牢固性差，且操作不便的不足，还存在因接触不良在导致大电流充电时产生高温与火灾的风险。

发明内容

本发明所要解决的第一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种安装占用空间小的悬挂移动式充电桩