[发明专利]一种电动汽车集成热管理系统及实现方法

权利要求书

1.一种电动汽车集成热管理系统，其设置包括一压缩机，以及，一室内换热器和一室外换热器，其特征在于，包括相对独立设置的一制冷剂回路和一第二液体回路；

在所述制冷剂回路中设置包括有通过管路连接的所述压缩机、所述室内换热器以及一第一热交换器的一次侧和一第二热交换器的一次侧，通过所述第一和/或第二热交换器与所述第二液体回路进行热交换；

所述第一热交换器和所述第二热交换器分别设置在所述制冷剂回路中所述压缩机的下游和上游；

在所述第二液体回路中设置包括有通过管路连接的所述室外热交换器和所述第一热交换器的二次侧，及所述第二热交换器的二次侧；

在所述第二液体回路中还设置有用于连接电池热交换器的管路。

2.根据权利要求1所述的电动汽车集成热管理系统，其特征在于，所述第二液体回路中还设置有用于连接电机及电机驱动部分热交换器的管路。

3.根据权利要求2所述的电动汽车集成热管理系统，其特征在于，所述第二液体回路中还设置有用于连接电源管理及自动驾驶控制热交换器的管路。

4.根据权利要求3所述的电动汽车集成热管理系统，其特征在于，所述系统还设置采用模块化设置，并在第二液体回路中还设置有：第一管路接口和第二管路接口，用于与压缩机/电机的热交换器插接；第三管路接口和第四管路接口，用于与电机驱动、电源转换器及驾驶控制系统的热交换器插接；以及第五管路接口和第六管路接口，用于与电池部位的热交换器插接；所述第二管路接口与所述第三管路接口直接导通，所述第一管路接口连通所述第一泵，所述第六管路接口连通所述第一换热器的二次侧。

5.根据权利要求4所述的电动汽车集成热管理系统，其特征在于，所述第一至第六管路接口设置在所述模块化的系统上，并具有标准化的管路接口布置。

6.根据权利要求5所述的电动汽车集成热管理系统，其特征在于，在所述第二液体回路中还设置有：一第一泵，设置在所述第一热交换器的二次侧上游，用于驱动所述第二液体回路中的冷却液流动；在所述第一泵与所述第一热交换器的二次侧上游之间的管路上设置所述第一至第六管路接口。

7.根据权利要求6所述的电动汽车集成热管理系统，其特征在于，所述第五管路接口与一第五旁路阀导通，所述第五旁路阀用于受控旁路所述第一至第四管路接口。

8.根据权利要求7所述的电动汽车集成热管理系统，其特征在于，所述第四管路接口还与一第六旁路阀导通，所述第六旁路阀用于受控旁路所述第五至第六管路接口。

9.根据权利要求8所述的电动汽车集成热管理系统，其特征在于，在所述第四管路接口与所述第五管路接口之间还连接有一第二单向阀，用于防止冷却液从第五管路接口内部向第四管路接口内部及第六旁路阀反方向流动。

10.根据权利要求9所述的电动汽车集成热管理系统，其特征在于，所述第五旁路阀上游还设置有一第三单向阀，用于保证冷却液的单向流向。

11.根据权利要求10所述的电动汽车集成热管理系统，其特征在于，在所述第一管路接口的支路上还设置有一第三泵，用于驱动冷却液流出所述第一管路接口。

12.根据权利要求11所述的电动汽车集成热管理系统，其特征在于，还包括一热管理控制器，设置在所述电动汽车集成热管理系统的电路中，用于执行不同控制策略。

13.根据权利要求12所述的电动汽车集成热管理系统，其特征在于，与所述第一热交换器的二次侧并行设置有一第一旁路阀，用于受控形成旁路。

14.根据权利要求13所述的电动汽车集成热管理系统，其特征在于，与所述第二热交换器的二次侧并行设置有一第二旁路阀，用于受控形成旁路。