[发明专利]车辆隔音性能分析方法、系统及介质有效
申请号: | 202110586982.7 | 申请日: | 2021-05-27 |
公开(公告)号: | CN113255060B | 公开(公告)日: | 2022-04-15 |
发明(设计)人: | 姚璐;沈超;李星;黄勇;罗挺 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G06F30/15 | 分类号: | G06F30/15;G06F119/10 |
代理公司: | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人: | 韩梦晴 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 隔音 性能 分析 方法 系统 介质 | ||
本发明公开了一种车辆隔音性能分析方法、系统及介质,涉及车辆隔音检测技术领域,包括以下步骤:采集处于预设状态的待测车辆的声源成像图以及声源频谱图;采集所述待测车辆的隔声量贡献量;根据所述声源成像图和所述声源频谱图获取待测车辆的隔音薄弱位置;获取隔声量贡献量与隔音要求的映射表;根据所述隔声量贡献量和所述映射表获取零件隔音要求等级。本发明是在消声环境中进行的,避免了由于车辆玻璃的影响导致的大部分声音能够透过玻璃射入车内,同时,可以捕捉到待测车辆的具体薄弱部位,能够对车身重要声学包进行隔音贡献量的分析,工作效率高,检测精确度好,实现了产品轻量化、低成本研发,并最终缩短产品开发周期,降低研发风险。
技术领域
本发明涉及车辆隔音检测技术领域,具体是涉及一种车辆隔音性能分析方法、系统及介质。
背景技术
目前,在汽车振动噪声开发过程中,一般都要进行整车隔音试验,用以评价整车声学包水平;传统的整车隔音测试方法有基于NR的隔音测试,这种方法在混响室进行,用于评价整车的整体隔音性能,但是,由于玻璃的材质影响导致声音大部分可以通过玻璃透射进去,故不同的样车测得的隔音量差异不大,无法准确评价每一台车辆的隔音水平;目前,应用较广泛的是基于声传函的隔音测试,可以分析各个板块隔音能力,用于声学包开发中的性能目标设定,但是划分的板块较少,且每个板块具体薄弱部位无法捕捉,无法对车身重要声学包进行贡献量分析。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足,提供一种车辆隔音性能分析方法、系统及介质。
第一方面,提供一种车辆隔音性能分析方法,包括以下步骤:
采集处于预设状态的待测车辆的声源成像图以及声源频谱图;
采集所述待测车辆的隔声量贡献量;
根据所述声源成像图和所述声源频谱图获取待测车辆的隔音薄弱位置;
获取隔声量贡献量与隔音要求的映射表;
根据所述隔声量贡献量和所述映射表获取零件隔音要求等级。
根据第一方面,在第一方面的第一种可能的实现方式中,所述“根据所述隔声量贡献量和所述映射表获取零件隔音要求等级”步骤之后,具体包括如下步骤:
获取参照车辆的参照频谱图;
根据所述参照频谱图、所述声源成像图和声源频谱图,获取基于所述参照车辆的待测车辆的对比薄弱位置。
根据第一方面的第一种可能的实现方式,在第一方面的第二种可能的实现方式中,所述“根据所述参照频谱图、所述声源成像图和声源频谱图,获取基于所述参照车辆的待测车辆的对比薄弱位置”步骤,具体包括如下步骤:
根据所述参照频谱图和所述声源频谱图获取待测车辆的问题频率点;
获取所述问题频率点对应的点成像图;
根据所述点成像图获取基于所述参照车辆的待测车辆的对比薄弱位置。
根据第一方面的第二种可能的实现方式,在第一方面的第三种可能的实现方式中,所述“采集所述待测车辆的隔声量贡献量”步骤,具体包括如下步骤:
将得到的所述声源成像图分成多个区域,采集每一所述区域对应的隔声量贡献量。
根据第一方面的第三种可能的实现方式,在第一方面的第四种可能的实现方式中,所述“将得到的所述声源成像图分成多个区域,采集每一所述区域对应的隔声量贡献量”步骤,具体包括如下步骤:
将所述声源成像图分成多个区域;
获取声源声功率和每一所述区域对应的声功率;
根据所述声源声功率和每一所述区域的声功率获取每一所述区域的隔声量;
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