[发明专利]一种回转机匣上油路进口的密封装置及密封方法

说明书

本发明公开了一种回转机匣上油路进口的密封装置及密封方法，其通过密封圈对油路进口所在回转面进行线密封，大大减少了密封面积，从而有效降低了密封压紧力，防止在密封过程中造成回转机匣的内孔变形，并采用第一顶块、螺杆和第二顶块构成对顶压紧结构，可以保证密封圈形成的密封线轮廓产生压缩变形，以将回转机匣的内孔壁上的微小凹凸面填满，最终实现油路进口密封，同时，还可以对密封结构起到稳固支撑的作用，防止回转机匣内孔在密封压力测试过程中出现变形，确保了线密封结构的可靠性。

技术领域

本发明涉及回转机匣上油路进口密封的技术领域，特别地，涉及一种回转机匣上油路进口的密封装置及密封方法。

背景技术

航空机匣件多采用铸造件，内部分布着众多的油路、气路，铸件质量的好坏影响各油路、气路供油供气的可靠、稳定。因此，必须在一定压力下对机匣各油路、气路进行密封检测，以保证各油路、气路无渗漏，从而确保发动机正常工作。如图1所示，对油路进行密封时，由于回转机匣上的油路进口位于直径为φ170mm的内孔壁上，即油路进口位于回转机匣的回转面上，回转面的直径为φ170mm。油路进口为槽孔，槽孔宽为9.5mm，长为42mm。目前，对该油路进口进行密封的方式为采用软质堵头进行密封，采用的是面密封，由于密封测试的压力大，而槽孔所处位置的零件壁厚只有5mm，其在压力检测过程中易导致回转机匣的内孔变形，从而导致油路进口密封不住，无法实现回转机匣油路检测。

发明内容

本发明提供了一种回转机匣上油路进口的密封装置及密封方法，以解决目前采用软质堵头对回转机匣上的油路进口进行面密封，在进行油路密封测试时由于测试压力大而导致油路进口处密封性较差的技术问题。

根据本发明的一个方面，提供一种回转机匣上油路进口的密封装置，该油路进口为位于回转机匣的回转面上的槽孔，包括第一顶块、螺杆、第二顶块和密封圈，所述螺杆的一端与所述第一顶块连接且相对于所述第一顶块仅可转动，另一端与所述第二顶块螺纹连接，所述第一顶块靠近油路进口的端面上开设有安装槽，所述密封圈安装在所述安装槽内，转动所述螺杆，直至将所述密封圈压紧在油路进口所在的回转面上形成线密封和将所述第二顶块压紧在油路进口对面的回转面上以起到对顶压紧作用。

进一步地，还包括用于对所述螺杆起到限位作用的限位销，所述第一顶块靠近所述螺杆的端面上开设有通孔，所述螺杆的轴颈与所述通孔间隙配合，且所述螺杆的轴颈上沿圆周方向开设有环形凹槽，所述通孔的顶壁和底壁在对应所述环形凹槽的位置处分别开设有定位槽，所述环形凹槽和所述定位槽的截面形状均为半圆形，所述限位销与定位槽紧配合，与所述环形凹槽间隙配合。

进一步地，所述第二顶块与回转机匣接触的端面上设置有防护垫。

进一步地，还包括用于对所述第一顶块起到定位作用的定位销，所述第一顶块靠近油路进口的端面上还开设有定位孔，所述定位销穿过油路进口后插入所述定位孔内并锁紧在回转机匣上。

进一步地，所述定位孔的数量为两个，呈上下排布且均靠近所述安装槽设置。

进一步地，所述安装槽的形状与油路进口的形状相同，其尺寸比油路进口的槽孔尺寸大，其深度比密封圈的厚度小。

进一步地，所述安装槽的槽底形状与回转机匣的内孔壁形状相同，曲率半径比回转机匣的内孔壁小。

进一步地，所述第二顶块靠近所述螺杆的端面上开设有螺纹孔，所述螺杆的螺纹段与所述螺纹孔配合连接。

另外，本发明还提供一种回转机匣上油路进口的密封方法，采用如上所述的回转机匣上油路进口的密封装置，包括以下内容：

转动所述螺杆使所述第二顶块朝靠近所述第一顶块的方向移动以缩短密封装置，将整个密封装置放入回转机匣的回转面内，并将所述第一顶块对准油路进口；