[发明专利]一种人工选择活门组装用工装组件

说明书

本发明公开了一种人工选择活门组装用工装组件，包括定位工装、端盖安装装置和定载加压密封装置，定位工装通过设置第一底座、支架连接套、压紧套等将人工选择活门进行固定和定位；端盖安装装置通过设置承压板、端盖挂架、压紧长螺栓等辅助中心轴和端盖的安装固定，定载加压密封装置通过设置连接板、基架和加载螺栓等实现对活门体与密封钢球之间的加压提高密封性，与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过定位工装的设置便于对活门的装配，端盖安装装置实现端盖和中心轴的快速安装，安装过程对部件保护到位，避免了零部件的损伤，定载加压密封装置方便快速的完成对密封钢球与活门体之间的加压密封，提高了密封效果，提高部件使用的稳定性。

技术领域

本发明涉及飞机部件修理技术领域，具体为一种人工选择活门组装用工装组件。

背景技术

人工选择活门是飞机货舱门操纵的重要控制部件，与货舱门作动筒共同用于地面货物装载操作，完成飞机货舱门的开关操作，货舱门的开关手柄安装在人工选择活门的控制轴上，再转动手柄时，人工选择活门的控制轴操控活门内部的不同子部件进行液压油路转换，控制货舱门作动筒的伸出与收进，实现货舱门的开关。

目前，在对人工选择活门组装的过程中，由于人工选择活门的主体结构形状不规则，不便于固定，对组装造成了一定的困难，而且人工选择活门内的子部件较多，并且尺寸较小，对组装后的配合要求较高，由于没有合适的工装，对整个装配过程造成了一定的困难。在人工选择活门的端盖装配过程中，由于需要先将中心轴杆插入轴孔内，才能将端盖通过固定螺钉固定安装在人工选择活门的壳体上，但是由于中心轴杆插入轴孔内的过程中需要克服弹簧的弹力，并且弹簧的阻力较大，强行安装十分容易造成部件的损伤，因此导致中心轴杆和端盖的安装过程较为困难；同时，活门内还有较多的阀体，通过钢球进行密封，液压部件的密封十分关键，阀体密封性降低很容易对部件的作动造成影响，也无法通过部件修理后的出厂测试程序，因此，在装配钢球和阀体时通过加压提高钢球和阀体之间的密封性十分重要，但目前没有较为方便合适的工具使用，只能通过人工手动实现，由于压力无法控制会造成钢球和阀体之间的接触过紧或过松，效果较差，为此，我们提出一种人工选择活门组装用工装组件。

发明内容

本发明解决的技术问题在于克服现有技术人工选择活门在装配时较为困难，没有合适的工具工装的问题，提供一种人工选择活门组装用工装组件。所述一种人工选择活门组装用工装组件使用方便，能够将活门内的部件进行快速组装，并且达到所需要的效果，提高部件使用的稳定性和寿命。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种人工选择活门组装用工装组件，包括定位工装、端盖安装装置和定载加压密封装置，所述定位工装包括第一底座，所述第一底座的后侧上端垂直安装有支架，所述支架的上端穿插过连接套，所述连接套的前端设置有压紧套，所述连接套的后端设置有外螺纹套，所述压紧套与支架之间的连接套上套设有旋转法兰盘，所述旋转法兰盘外设置有四个连接脚，四个连接脚的位置与人工选择活门的四个安装脚对应，所述外螺纹套上螺接有内螺纹锁紧套，所述连接脚的前端连接有第一连接杆，所述第一连接杆的前端安装有第一螺纹连接杆，所述第一螺纹连接杆穿过人工选择活门上的安装脚后与蝶形螺母螺接；

所述端盖安装装置包括承压板，所述承压板的两端开设有第一通孔，所述第一通孔内从上至下穿插有支撑连接杆，位于所述第一通孔下端的支撑连接杆上设置有外扩部，外扩部使支撑连接杆在承压板上的位置相对限定，所述支撑连接杆的底部开设有螺纹盲孔，螺纹盲孔能够与第一螺纹连接杆螺纹连接；所述承压板的中间位置对称开设有两个第二通孔，所述第二通孔内从上至下穿插有第一连接螺栓，所述第一连接螺栓的底部可拆卸安装有端盖挂架的外端，所述端盖挂架的内端还从下至上穿插有第二连接螺栓，第二连接螺栓的螺杆部用于穿过端盖上的第二安装螺孔进行定位；所述承压板的中间开设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔内从上至下螺接有压紧长螺栓；