[发明专利]物流辅助装置在审
申请号: | 202110584939.7 | 申请日: | 2021-05-27 |
公开(公告)号: | CN113822616A | 公开(公告)日: | 2021-12-21 |
发明(设计)人: | 葛卷清吾;林贵志 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | G06Q10/08 | 分类号: | G06Q10/08;G06Q10/06;G06Q10/04 |
代理公司: | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 苏萌萌 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 物流 辅助 装置 | ||
本公开提供一种物流辅助装置。所述物流辅助装置具有:负载信息取得部,其从多个运输业经营商处取得各个运输业经营商所拥有的各个配送中心的负载状况;数据变更部,其基于所述负载信息取得部所取得的所述各个配送中心的负载状况而实施配送区域变更处理以及资源补充处理中的至少一方的处理,其中,所述配送区域变更处理为以扩大负载较小的所述配送中心的配送区域的方式来对配送区域进行变更的处理,所述资源补充处理为对负载较大的所述配送中心的资源进行补充的处理。
技术领域
本公开涉及一种物流辅助装置。
背景技术
在日本特开2003-12156号公报中,公开了一种利用了互联网的协同物流辅助系统。在该协同物流辅助系统中,在通过网络服务器并经由互联网而从托运人处受理到货物的协同输配送项目的招标的同时,从运输业经营商处经由互联网而受理投标。然后,在互联网上出示投标状况,并且经由互联网而接受来自托运人的订购。
但是,在日本特开2003-12156号公报所记载的协同物流辅助系统中,由于最终选择运输业经营商的是托运人,因此在使各个运输业经营商所拥有的配送中心的负载平均化的观点上还具有改善的余地。
发明内容
本公开提供一种能够对运输业经营商所拥有的配送中心的负载不均衡的情况进行抑制的物流辅助装置。
本公开的第一方式所涉及的物流辅助装置具有:负载信息取得部,其从多个运输业经营商处取得各个运输业经营商所拥有的各个配送中心的负载状况;数据变更部,其基于所述负载信息取得部所取得的所述各个配送中心的负载状况而实施配送区域变更处理以及资源补充处理中的至少一方的处理,其中,所述配送区域变更处理为以扩大负载较小的所述配送中心的配送区域的方式来对配送区域进行变更的处理,所述资源补充处理为对负载较大的所述配送中心的资源进行补充的处理。
在本公开的第一方式所涉及的物流辅助装置中,通过负载信息取得部而取得各个运输业经营商所拥有的各个配送中心的负载状况。此外,数据变更部基于各个配送中心的负载状况而实施配送区域变更处理以及资源补充处理中的至少一方的处理。此处,在配送区域变更处理中,以扩大负载较小的配送中心的配送区域的方式来对配送区域进行变更。由此,能够使负载较大的配送中心的配送区域相对性地缩小。
此外,在资源补充处理中,对负载较大的所述配送中心的资源进行补充。由此,能够减轻负载较大的配送中心的负载。另外,此处所说的资源是指,广泛地包括配线中心的配送工作人员、配送车辆以及在配送中心内实施货物的分类的分类工作人员等在内的概念。
本公开的第二方式所涉及的物流辅助装置为,在第一方式中,所述资源补充处理通过对工作人员所属的所述配送中心的信息进行变更,从而使负载较大的所述配送中心的工作人员增加。
在本公开的第二方式所涉及的物流辅助装置中,通过增加负载较大的配送中心的工作人员,从而能够减轻该配送中心内的工作人员的人均负载。
本公开的第三方式所涉及的物流辅助装置为,在第一方式或者第二方式中,所述资源补充处理通过对所述各个配送中心保有的车辆的信息进行变更,从而增多在负载较大的所述配送中心处所使用的车辆的数量。
在本公开的第三方式所涉及的物流辅助装置中,由于在负载较大的配送中心处所能够使用的车辆的数量增加,因此能够增多可一次配送的货物的数量。
本公开的第四方式所涉及的物流辅助装置为,在第一方式至第三方式中的任意一个方式中,还具备预测部,所述预测部对所述各个配送中心内的负载状况的变化进行预测,所述数据变更部基于所述负载信息取得部所取得的所述各个配送中心的负载状况、以及所述预测部所预测出的负载状况的变化,而实施配送区域变更处理以及资源补充处理中的至少一方的处理。
在本公开的第四方式所涉及的物流辅助装置中,通过由预测部对负载情况的变化进行预测,从而能够在负载变大之前实施配送区域的变更以及资源的补充等。
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