[发明专利]一种智能交通指示装置

说明书

本发明公开了一种智能交通指示装置，包括装置主体、底座、测距组和指示灯，装置主体的底端安装有底座，装置主体的一侧设置有测距组，装置主体的外侧设置有防护外壳，装置主体的内壁上设置有受力板，装置主体的内部设置有中央处理器。本发明通过防护外壳为中空式，通过防护外壳使得装置主体的结构更坚固，通过防滑垫和耐磨垫增加稳定性，装置主体通过中央处理器对各个模块进行控制，通过激光测距模块、雷达测距模块和红外模块对来往车辆进行测距，通过报警信息传输模块、声音警示模块和灯光警示模块进行提醒，通过联网模块连接远程控制设备，可实时监控装置主体周围车辆的情况，将车辆的数据进行监控，及时的发现车辆问题。

技术领域

本发明涉及交通指示设备领域，特别涉及一种智能交通指示装置。

背景技术

现有的交通指示方式，通常是在路口设置交通信号灯，按照“红灯停绿灯行”的原则，针对不同的车道设置红绿灯；交通信号灯需要安装在灯座上，所述灯座安装在支架上，所述支架通常位于车道与人行道之间的区域，对于不同的行车方向，比如直行、左转和右转等，分别进行交通指示，如果直行和左转方向有待行区域，则显示灯处的提示屏上可以进行提醒。现有的交通指示装置安全系数低，不能够实时检测车辆的行驶时出现的距离过近，没有警示，不能能够及时的进行警示的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种智能交通指示装置。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种智能交通指示装置，包括装置主体、底座、测距组和指示灯，所述装置主体的底端安装有底座，所述装置主体的一侧设置有测距组，所述装置主体的上端安装有固定块，所述固定块的一侧设置有指示灯，所述装置主体的外侧设置有防护外壳，所述装置主体的内壁上设置有受力板，所述受力板的一侧设置有缓冲柱，所述缓冲柱的内部设置有弹簧，所述缓冲柱的一端设置有速度检测器，所述速度检测器的一侧设置有连接线，所述连接线的一端设置有防撞处理器，所述底座的底部设置有底板，所述底板的四端设置有防滑垫，所述底板的一侧设置有固定板，所述固定板的四端设置有耐磨垫，所述装置主体的内部设置有中央处理器。

作为本发明的一种优选技术方案，所述中央处理器包括激光测距模块、雷达测距模块、红外模块、防撞处理模块、报警模块、速度检测模块、分析模块、指示模块、数据传输模块、联网模块和电源模块，所述报警模块包括报警信息传输模块、声音警示模块和灯光警示模块。

作为本发明的一种优选技术方案，所述激光测距模块通过激光进行测距，所述雷达测距模块通过雷达信号进行测距，所述红外模块通过红外线进行测距，所述防撞处理模块用于处理速度检测器、激光测距模块、雷达测距模块和红外模块检测的数据进行处理分析，所述报警模块用于接收中央处理器发出的警报信号进行报警，所述速度检测模块对应速度检测器，用于检测车辆速度，所述分析模块用于分析数据的数值是否在安全数值中，所述指示模块与指示灯信号连接，用于控制指示灯的使用，所述数据传输模块用于传输检测和收集到的数据，所述联网模块包括WIFI和蓝牙，用于连接远程控制设备，所述电源模块用于供电。

作为本发明的一种优选技术方案，所述报警信息传输模块用于向远程控制设备发送报警信号，所述声音警示模块发出警示的声音进行提醒，所述灯光警示模块用于光照提醒。

作为本发明的一种优选技术方案，所述测距组包括激光测距器、雷达测距器和红外测距器，所述激光测距器、雷达测距器和红外测距器分别与激光测距模块、雷达测距模块和红外模块对应。

作为本发明的一种优选技术方案，所述缓冲柱和装置主体之间通过受力板连接，所述速度检测器通过连接线与防撞处理器信号连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述防护外壳为中空式，采用DO为材料制作而成，所述装置主体内部的四个方向均设置有受力板，且受力板与装置主体固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：