[发明专利]实时交通大气污染排放清单计算方法以及决策辅助方法有效
申请号: | 202110571961.8 | 申请日: | 2021-05-25 |
公开(公告)号: | CN113222442B | 公开(公告)日: | 2023-05-23 |
发明(设计)人: | 李长平;李成;姚楠;李琢 | 申请(专利权)人: | 东莞理工学院 |
主分类号: | G06Q10/0639 | 分类号: | G06Q10/0639;G06Q10/04;G06F16/25;G06Q50/26 |
代理公司: | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人: | 李馨 |
地址: | 510000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 实时 交通 大气污染 排放 清单 计算方法 以及 决策 辅助 方法 | ||
本发明提供一种实时交通大气污染排放清单计算方法以及决策辅助方法。本发明通过获取满足清单计算与政策评估的数据信息,标准化处理后进行数据库存储;再依托有限车流量扩展数据,再利用车辆排放因子等信息计算交通实时排放清单。通过设定政策情景的措施实施力度,量化措施影响的排放关键参数,评估其减排效果;利用交通运行及排放数据建立实时交通拥堵及高排放密度路段排序,利用情景减排效果建立最优决策排序,给出辅助决策建议。本发明能够实现城市交通大气污染排放精准量化、交通减排措施优选和政策措施效果实时评估。
技术领域
本发明涉及智慧城市与数字化决策辅助管理领域,具体而言,尤其涉及一种实时交通大气污染排放清单计算方法以及决策辅助系统。
背景技术
工业化与城市化带来的交通拥堵与城市大气环境污染现象已成为人们关注焦点,政府科学决策与快速响应手段是解决上述问题的关键手段之一。交通大气环境治理领域多局限于静态数据定量表征方法,较少考虑城市道路与车流量特征规律在实时排放计算中的应用,更没有将机动车排放与政府决策相关联。通过有限交通监测网的实时交通流数据构建辅助政府动态决策的方法或系统未见报道。
发明内容
根据上述提出的交通大气环境治理领域局限于静态数据定量表征的技术问题,而提供一种实时交通大气污染排放清单计算方法以及决策辅助系统。本发明可实现城市交通大气污染排放精准量化、交通减排措施优选和政策措施效果实时评估的目的。
本发明采用的技术手段如下:
一种实时交通大气污染排放清单计算方法,其特征在于,包括:
获取基础数据信息,并对所述基础数据信息进行标准化处理及存储;所述基础数据信息包括:实时交通流数据、车辆结构比例数据、气象数据以及道路交通拥堵数据;
建立车辆排放因子库,用于存储不同区域的排放因子,所述排放因子包括基准因子与综合修正因子;
对行车道路进行网格化处理,结合各路段车流量历史数据,对各路段的车流量进行预测;
基于网格内路段车流量、路长及对应的排放因子,计算区域内所有路段的车辆尾气排放量,从而生成交通大气污染排放清单。
进一步地,所述基准因子采用适合本地车辆特征的固定排放因子;所述综合修正因子基于基准因子结合区域的车速、车龄、油品质量及气象参数后获得。
进一步地,所述基准因子为《道路机动车排放清单编制技术指南(试行)》推荐值或者本地化实测结果值。
进一步地,对所述基础数据信息进行标准化处理,包括:获取清单计算的源分类与道路名称,确定计算所需的时间分辨率,统一所有数据的参数名称和单位,从而实现多元数据的评价标准统一。
本发明实施例的另一方面提供了一种基于上述述实时交通大气污染排放清单计算方法的辅助决策方法,包括:
根据上述方法计算排放清单;
获取政策措施,设定政策情景的措施实施力度,量化措施影响的排放关键参数,计算政策情景清单,进一步评估其减排效果;
基于交通流数据、排放清单及政策情景清单,建立实时交通拥堵及高排放密度路段排序,利用情景减排效果建立最优决策排序。
进一步地,获取政策措施,设定政策情景的措施实施力度,量化措施影响的排放关键参数,计算政策情景清单,进一步评估其减排效果,包括:
基于获取的政策措施,建立政策情景评估项目,结合项目定位,分析其中待评估措施所能影响的时段和路段,并将其分别赋值给所有措施,链接排放清单估算所对应路段编号;
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