[发明专利]一种智能网联车远程监控系统在审
| 申请号: | 202110571232.2 | 申请日: | 2021-05-25 |
| 公开(公告)号: | CN113310516A | 公开(公告)日: | 2021-08-27 |
| 发明(设计)人: | 李韧;丁梓涵;刘伟 | 申请(专利权)人: | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | G01D21/02 | 分类号: | G01D21/02;H04L29/08;H04W4/40 |
| 代理公司: | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人: | 李漫 |
| 地址: | 230051 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 智能 网联车 远程 监控 系统 | ||
本发明公开了一种智能网联车远程监控系统,属于智能网联车领域,用于解决智能网联车内语音数据和环境数据不能智能调节和行驶路线无法强有力规范的问题,包括语音调节模块、环境调节模块和路线调整模块,所述语音调节模块依据语音信息的分贝值对智能网联车的音频分贝进行智能调整,所述环境调节用于对智能网联车的环境进行智能调节,所述环境调节模块将环境微调信号和环境调节信号发送至服务器,所述路线调整模块用于对智能网联车的行驶路线进行分析调整,本发明加强对智能网联车的远程监控力度,实现智能网联车内的语音数据和环境数据智能调节,并对智能网联车的行驶路线进行强有力监督和规范。
技术领域
本发明属于智能网联车领域,涉及远程监控技术,具体是一种智能网联车远程监控系统。
背景技术
智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享,实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。
现有技术中,对于智能网联车的远程监控力度欠佳,无法智能网联车的语音数据和环境数据进行适宜调节,同时也无法对智能网联车的行驶路线进行强有力监督和规范,为此,我们提出一种智能网联车远程监控系统。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明目的是提供一种智能网联车远程监控系统。
本发明所要解决的技术问题为:
(1)如何加强对智能网联车的远程监控力度,实现智能网联车内的语音数据和环境数据智能调节的问题;
(2)如何对智能网联车的行驶路线进行强有力监督和规范的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现:
一种智能网联车远程监控系统,一种智能网联车远程监控系统,包括监控单元、传感单元、语音采集单元、语音调节模块、环境调节模块以及服务器;
所述语音调节模块依据语音信息的分贝值对智能网联车的音频分贝进行智能调整;所述语音调节模块将分贝差值发送至服务器,所述服务器产生控制指令加载至智能网联车,智能网联车依据分贝差值对分贝进行调节;
所述服务器将湿度数据、温度数据和人员数据发送至环境调节模块,所述环境调节模块接收湿度数据、温度数据和人员数据后,用于对智能网联车的环境进行智能调节,智能调节过程具体如下:
步骤一:将智能网联车标记为u;
步骤二:获取每个乘车人员的体温值,利用求和公式计算得到所有人乘车人员的体温总值RWu;获取智能网联车的实时车辆温度,并将车辆温度标记为CWu;利用公式JWu=(RWu+CWu)/2计算得到智能网联车的温均值JWu;
步骤三:获取智能网联车的车内湿度值,并将湿度值标记为SDu;
步骤四:利用公式计算得到智能网联车的环境值HJu;
步骤五:若环境值大于等于环境阈值X2,则不进行任何操作;若环境值大于等于环境阈值X1且小于环境阈值X2,且生成环境微调信号;若环境值小于环境阈值X1,且生成环境调节信号;
所述环境调节模块将环境微调信号和环境调节信号发送至服务器,所述服务器依据环境微调信号和环境调节信号生成相应的控制指令和参数指令,所述服务器将控制指令和参数指令发送至相应的执行单位。
进一步地,所述语音采集单元用于采集智能网联车内的语音数据,并将语音数据发送至服务器内存储;语音数据包括语音信息和语音信息对应的分贝值;所述监控单元用于拍摄智能网联车内的视频数据,并将视频数据发送至服务器内存储;所述传感单元用于采集智能网联车的湿度数据、温度数据和人员数据,并将湿度数据、温度数据和人员数据发送至服务器。
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