[发明专利]燃料电池客车的燃料电池系统工作功率的控制方法及系统在审
| 申请号： | 202110570980.9 | 申请日： | 2021-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN113525107A | 公开（公告）日： | 2021-10-22 |
| 发明（设计）人： | 黄兴;郑丽萍;文江涛;蔡志锐 | 申请（专利权）人： | 武汉客车制造股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/75 | 分类号： | B60L50/75;B60L58/12;B60L58/30;B60L58/40 |
| 代理公司： | 武汉河山金堂专利事务所(普通合伙) 42212 | 代理人： | 胡清堂 |
| 地址： | 430223 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 燃料电池 客车 系统 工作 功率 控制 方法 | ||
1.一种燃料电池客车的燃料电池系统工作功率的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
基于燃料电池系统进入每个状态后对电池总电流积分运算值、燃料电池系统进入每个状态后对电池总电流最新30秒积分运算值C_30s、电池的SOC值、电池当前状态下可承受的充电功率Pc四项控制参数值制定生成燃料电池系统状态切换策略；
实时采集车辆的各项数据，根据车辆的各项数据计算燃料电池系统进入每个状态后对电池总电流积分运算值、燃料电池系统进入每个状态后对电池总电流最新30秒积分运算值C_30s、电池的SOC值、电池当前状态下可承受的充电功率Pc，根据计算结果判断是否满足状态切换条件；
在计算结果满足任一状态切换条件时，控制燃料电池系统进行相应状态切换。
2.根据权利要求1所述燃料电池客车的燃料电池系统工作功率的控制方法，其特征在于，所述燃料电池系统状态切换策略的制定方法包括如下步骤：
设定燃料电池系统的多种工作状态；
基于燃料电池系统进入每个状态后对电池总电流积分运算值、燃料电池系统进入每个状态后对电池总电流最新30秒积分运算值C_30s、电池的SOC值、电池当前状态下可承受的充电功率Pc设置多个状态切换条件；
设置每一个状态切换条件对应一个燃料电池系统的工作状态切换动作。
3.根据权利要求1所述燃料电池客车的燃料电池系统工作功率的控制方法，其特征在于，所述状态切换条件如下：
状态切换条件1表达式：
(C_all-0.05Cr)且(C_30s0)且(SOC85％)且(P1≤Pc)；
状态切换条件2表达式：
(C_all0.05Cr)且(C_30s0)且(SOC80％)且(P2≤Pc)；
状态切换条件3表达式：
(C_all-0.4Cr)且(C_30s0)且(SOC80％)且(P2≤Pc)
状态切换条件4表达式：
(C_all0.05Cr)且(C_30s0)且(SOC75％)且(P3≤Pc)；
状态切换条件5表达式：
(C_all-0.05Cr)且(C_30s0)且(SOC40％)且(P3≤Pc)
状态切换条件6表达式：
(C_all0.4Cr)且(C_30s0)且(SOC35％)且(P4≤Pc)；
状态切换条件7表达式：
(C_all-0.05Cr)且(C_30s0)且(SOC35％)且(P4≤Pc)
状态切换条件8表达式：
(C_all0.05Cr)且(C_30s0)且(SOC30％)且(P5≤Pc)。
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