[发明专利]过压保护电路及其控制方法和电池组

说明书

本发明涉及过压保护电路及其控制方法和电池组。公开了一种能减轻额定功耗的过压保护电路及其控制方法以及电池组。为此，根据本发明的实施例的过压保护电路包括：电压测量单元，用于测量电池的电压；功率控制单元，如果在电压测量单元中测量的电池电压值等于或大于第一预定电压值，功率控制单元供电；以及截止电路单元，如果电池的电压值等于或大于高于第一电压值的第二预定电压值，截止电路单元接收从功率控制单元供给的电力并且截止对电池的充电。

本申请是于2017年5月5日进入中国国家阶段的、PCT申请号为PCT/KR2015/014356、国际申请日为2015年12月28日、中国申请号为201580060305.4、发明名称为“过压保护电路及其控制方法和电池组”的申请的分案申请。

技术领域

本申请要求2015年1月12日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请KR10-2015-0004435以及2015年10月29日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请KR10-2015-0151388的优先权，其全部内容在此引入以供参考。

本发明涉及过压保护电路、控制方法及电池组，更具体地说，本发明涉及能减少额定功耗的过压保护电压及其控制方法和电池组。

背景技术

具有电气特性，诸如根据产品组的高适用性和高能量密度的二次电池通常被应用于由电动驱动源驱动的电动车(EV)、混合电动车(HEV)、储能系统等，以及便携式设备。二次电池作为用于提升环保性能和能源效率的新能源受到公众关注，原因在于根据能源使用根本不产生副产品以及显著地减少矿物燃料的主要优点。

二次电池可通过包括正负集电器、隔膜、活性材料、电解质等的构成元件之间的电化学反应，重复地充电和放电。被广泛用作示例的锂聚合物二次电池具有约3.7V至4.2V的工作电压。因此，通过串联连接多个单位二次电池单体(cell)，构成电池组，以便获得被应用于电动车等的高输出电池组。

除基本结构外，电池组可以被构造成另外包括过压保护电路，使得通过测量电池组的电压，在充电期间防止过压充电，并且当过压情形发生时，截止充电。然而，为了截止充电，由于需要不断地检测电池组的电压，截止电路除了正常地操作没有其他选择，因此，功耗一定大。此外，即使在不使用电池组的情况下，由于截止电路操作，存在电池组快速地放电的问题。

发明内容

技术问题

本发明的目的是提供能降低自身功耗的过压保护电路。

此外，本发明的另一目的是通过降低过压保护电路的功耗，降低整个电池组的额定功耗。

技术方案

本发明具有下述构造：

(1)一种过压保护电路，包括：电压测量单元，用于测量电池的电压；功率控制单元，如果在电压测量单元中测量的电池电压值等于或大于第一预定电压值，功率控制单元供电；以及截止电路单元，如果电池的电压值等于或大于第二预定电压值，截止电路单元接收从功率控制单元供给的电力并且截止对电池的充电。

(2)在部分(1)公开的过压保护电路中，第二电压值可以等于或大于第一电压值。

(3)在部分(1)公开的过压保护电路中，电压测量单元和功率控制单元可用集成的功率电路单元来构造。

(4)在部分(1)公开的过压保护电路，功率电路单元可以连接在电池和截止电路单元之间。

(5)截止电路单元可以被配置为包括用来判断电池电压值是否等于或大于第二电压值的电压比较器。

(6)在部分(1)至(5)的任何一个公开的过压保护电路，如果电池电压值小于第一电压值，截止电路单元可以不操作。

(7)在部分(1)至(5)公开的过压保护电路，当充电电池时，截止电路单元可以操作。