[发明专利]一种基于电磁弹簧式的抱轮装置

说明书

本发明提供一种基于电磁弹簧式抱轮装置，包括第一抱轮体和第二抱轮体，所述第一抱轮体包括牵引固定板、牵引固定板上部、第一夹紧体、牵引固定板下部，牵引固定板固定于牵引车上，牵引固定板上部和牵引固定板下部均焊接于牵引固定板，牵引固定板下部通过活页与第一夹紧体转动连接；所述第二抱轮体包括第二夹紧体右部、第二夹紧体左部，其中第二夹紧体右部包括夹紧支架、铁块、第一电磁体、第二电磁体，第一电磁体吸合可实现横向开关舱门，第二电磁体吸合可实现夹紧飞机前轮。本发明360°固定飞机前轮，增加接触面积，方式牢靠，受力更均匀，电磁弹簧式抱轮方式代替液压驱动，省去液压缸和液压管道等部件，抱轮装置更简单，解决漏油泄压等安全隐患。

技术领域

本发明属于航空特种车辆专用设备技术领域，涉及一种电磁铁弹簧式抱轮装置，用于飞机牵引装置的抱轮。

背景技术

飞机牵引车是用于机场地面牵引飞机移动的地面特种车辆，具有质心低、牵引力大的特点。现有的飞机牵引车采用一套抱紧提升机构把飞机前起落架轮夹持住，然后前起落架轮被驮载在牵引车上行驶，其具有转向灵活和转弯半径小的优点。

授权公告号为CN205525030U，授权公告日为2016.08.31的中国实用新型专利公开了一种飞机牵引智能机器人，该飞机牵引智能机器人包括驱动系统、制动系统和夹持举升系统，夹持举升系统包括下压挡板、自动门、滑动平台和举升平台，举升平台具有沿飞机牵引器的前后方向延伸的举升臂，举升平台通过铰接座安装在器身上，下压挡板的一端与举升平台铰接，另一端与压紧部件铰接，下压挡板的高度和宽度可调，举升臂上设有用于支撑飞机前轮的前挡座，滑动平台可以沿前后方向滑动，自动门安装在举升臂上且由自动门油缸驱动。授权公告号为CN201820007871，授权公告日为2018.08.10的中国实用新型专利公开了一种飞机牵引器及抱轮机构，该飞机牵引器及抱轮机构包括举升器、举升臂、前挡座、后挡座、锁紧面和锁紧件。其中举升架具有沿飞机牵引器的前后方向延伸的举升臂，举升臂上设有前挡座和后挡座，后挡座的后侧面具有倾斜设置的锁紧面，锁紧面的前端向后挡座的中部倾斜。

上述的飞机牵引抱轮装置在使用时，采用液压驱动能够从上、前、后三个方向固定飞机前轮，同时使用液压装置举升飞机前轮，然后被驮载在牵引车上行驶。但上述抱轮装置应用在飞机牵引过程中会出现以下缺点：1.由于采用的是来自三个方向的三点固定，固定方式与飞机前轮接触面积小，具有较大局限性，例如液压力过小，会导致三点固定不稳，容易造成飞机前起落架固定轮的晃动，影响飞机牵引的平稳性；液压力过大，会导致飞机前轮受力不均，影响前轮内部的胎压，较小飞机前轮的使用寿命。2.采用液压驱动，需要较多的液压缸及其液压管道，整个抱轮装置过于复杂，影响抱轮装置的美观度，而油缸在长时间的使用之后自身会出现漏油泄压等问题，严重的会导致驱动油缸失去作用力而引发安全事故，存在安全隐患。

发明内容

针对上述现有技术的不足与缺陷，本发明的目的在于提供一种基于电磁弹簧式的桥墩检测装置，解决现有技术中的检测装置在较大承载力情况下容易打滑的技术问题。本发明的目的在于提供一种基于电磁弹簧式的抱轮装置，可以进行360°全方位固定，增加与飞机前轮接触面积，固定方式更为牢靠，解决飞机前轮的夹紧受力不均问题。同时，本发明采用的是电磁弹簧式抱轮方式代替液压驱动，省去了液压缸和液压管道等部件，解决漏油泄压等安全隐患问题。

为了解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案予以实现：

一种基于电磁弹簧式的抱轮装置，包括第一抱轮体、第二抱轮体；

所述的第一抱轮体包括牵引固定板、牵引固定板上部、夹紧体上部、牵引固定装置下部，所述的牵引固定装置固定连接于牵引车上，所述牵引固定板上部和牵引固定板下部均焊接于牵引固定板，且引固定板下部通过活页与夹紧体上部转动连接；

所述第一夹紧体包括夹紧体上部、导向槽、旋转弹簧、配合杆、夹紧体下部，导向槽开设在夹紧体上部内部，配合杆通过旋转弹簧与夹紧体上部可转动连接；

所述的夹紧体下部开设有滑动轨道，可使夹紧体上部在上纵向滑动；