[发明专利]一种基层防水结构及其施工方法有效
申请号: | 202110559210.4 | 申请日: | 2021-05-21 |
公开(公告)号: | CN113322745B | 公开(公告)日: | 2022-06-14 |
发明(设计)人: | 郑贵华;林军华;陈小欣 | 申请(专利权)人: | 惠州市铭安建筑工程有限公司 |
主分类号: | E01C11/00 | 分类号: | E01C11/00;E01C11/22;B01D35/02;B01D29/03 |
代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 李成龙 |
地址: | 516211 广东省惠州市惠阳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基层 防水 结构 及其 施工 方法 | ||
本申请涉及一种基层防水结构,设置于底基层以及面层之间,包括第一土体、排水组件以及第二土体,所述第一土体位于面层靠近底基层的一侧,所述第二土体位于底基层靠近面层的一侧,所述排水组件埋设于第一土体以及第二土体之间,所述排水组件包括若干排水管,若干所述排水管沿着第一土体间隔分布,所述排水管上开设有若干排水孔,所述排水管连通市政污水处理系统。本申请具有提高相关技术中路面抗渗性能的效果。
技术领域
本申请涉及建筑基层施工技术的领域,尤其是涉及一种基层防水结构及其施工方法。
背景技术
路面不但要承受车轮荷载的作用,而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用,一般随深度而逐渐减弱,因而路面通常是多层结构,路面结构层按其所处的层位和作用,主要有面层、基层和底基层。
由于面层直接与行车接触,面层以及位于面层下方的基层会承受较大的行车荷载的垂直力、水平剪切力和冲击力作用,同时还受到降水的侵蚀和气温变化的影响。因而,面层以及基层会随着使用时间的增加而出现反射裂缝,路面的抗渗性变差,在遇到降雨时,道路基层就会出现渗水的现象,导致路面基层材料脱落,对路面的结构强度造成影响。
发明内容
为了提高相关技术中路面的抗渗性能,本申请提供一种基层防水结构及其施工方法。
第一方面,本申请提供一种基层防水结构,采用如下的技术方案:
1.一种基层防水结构,设置于底基层以及面层之间,包括第一土体、排水组件以及第二土体,所述第一土体位于面层靠近底基层的一侧,所述第二土体位于底基层靠近面层的一侧,所述排水组件埋设于第一土体以及第二土体之间,所述排水组件包括若干排水管,若干所述排水管沿着第一土体间隔分布,所述排水管分为上半部以及下半部,所述排水管的上半部开设有若干排水孔,所述排水管的下半部封闭,所述排水管连通市政污水处理系统。
通过采用上述技术方案,当降水时,雨水会从面层渗入,继而穿过第一土体与排水组件接触,此时雨水会与排水管接触,继而从排水管的排水孔中进入至排水管道中,继而被排放出至市政污水处理系统中被处理。由于雨水被排放至污水处理系统中,第二土体便不易受到雨水的侵蚀,从而提高了路面的抗渗性能。
可选的,还包括连接部件,所述连接部件位于第一土体以及第二土体之间,所述连接部件包括配合座以及底座,所述配合座安装在底座上,所述底座上开设有第一适配槽,所述配合座上开设有第二适配槽,所述第一适配槽与第二适配槽配合形成空腔,所述排水管位于第一适配槽以及第二适配槽所形成的空腔中,所述配合座上开设有过水孔,所述过水孔连通配合座的上表面以及第二适配槽。
通过采用上述技术方案,通过设置连接部件,当需要将排水管安装在第二土体上时,将排水管安装在底座上,随后将配合座安装在底座上,排水管便会被限位在配合座以及底座中,排水管在日常使用时便不易发生位置偏移,同时,在配合座上开设过水孔,雨水可通过配合座的过水孔流动至排水管内,继而排出。
可选的,所述连接部件还包括锁紧件,所述底座上开设有螺纹孔,所述配合座上开设有通孔,所述锁紧件穿过配合座的通孔后螺纹连接在底座的螺纹孔内。
通过采用上述技术方案,配合座与底座通过螺纹连接的方式进行安装,由于螺纹连接具有便于拆装的优点,便于配合座与底座的安装,增加配合座以及底座的安装便捷性。
可选的,所述第一适配槽上安装有弹性卡块,所述弹性卡块与排水管抵接,所述弹性卡块有两个,两个所述弹性卡块分别位于第一适配槽水平方向的两端。
通过采用上述技术方案,通过在第一适配槽上安装弹性件,当排水管安装在第一适配槽上时,弹性件会与排水管相接触,继而发生弹性形变,从而将排水管卡紧在第一适配槽上。弹性卡块能增加排水管与第一适配槽的摩擦力,从而使得排水管在使用时不易发生滚动。
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