[发明专利]一种轨道交通车辆牵引梁腹板塑性成形方法及其模具

权利要求书

1.一种轨道交通车辆牵引梁腹板塑性成形方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)下料：将热轧铝合金板按照计算的形状尺寸采用水切割的方式下料，得到毛坯板料；

(2)加热：将步骤(1)中的毛坯板料加热到480℃±10℃；

(3)局部镦挤预成型：将步骤(2)中加热后的毛坯板料进行局部镦挤预成型；所述步骤(3)中局部镦挤预成型是指将板料横向两侧局部镦挤加厚，在拉伸弯角处镦挤出凸起，板料厚度方向的一侧保持平整，另一侧加厚凸起，板料未变形部分保持厚度不变；所述局部镦挤预成型在多向模锻液压机上进行，多向模锻液压机的主缸将工件厚度方向不变形部分压紧，所述多向模锻液压机的左右缸同时驱动左镦挤冲头和右镦挤冲头镦挤工件完成板料横向两侧的局部镦挤预成型；

(4)拉伸成型：将步骤(3)中局部镦挤后的板料进行拉伸；所述步骤(4)中拉伸成型过程采用背压拉伸成型，主缸在拉伸时向下运动，下缸始终保持一定的压力将工件压紧，伴随主缸一起向下运动，直至拉伸过程结束；

(5)热处理：将步骤(4)最终拉伸成型后的工件进行固溶热处理，然后对工件进行整形，使工件产生0.5％的变形，然后进行人工时效处理；所述步骤(5)中的固溶热处理采用箱式电加热炉加热，加热温度540℃±5℃，保温时间90分钟，加热后的工件淬火转移时间小于15秒，用水冷却，冷却水温度25℃；所述步骤(5)中的人工时效处理，时效温度170℃±5℃，时效保温时间4小时，整个时效过程在时效处理加热炉内完成；

(6)分割：采用线切割或水切割的方式将步骤(5)的工件分成两个单独的镜像锻件。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆牵引梁腹板塑性成形方法，其特征在于，所述步骤(2)中的加热采用箱式电阻加热炉，且加热炉附带循环风机均温装置。

3.一种实现权利要求1所述的轨道交通车辆牵引梁腹板塑性成形方法的模具，其特征在于，包括镦挤预成型模具，所述镦挤预成型模具包括下模、下模固定板、下模平台、左镦挤冲头、右镦挤冲头、上模和上模固定板，所述下模安装在下模固定板的下模平台上，所述左镦挤冲头和右镦挤冲头分别设置于下模平台的两侧，并分别与多向模锻液压机的左、右缸相连接，所述上模与上模固定板连接，所述上模固定板安装在多向模锻液压机的活动滑块上。

4.根据权利要求3所述的轨道交通车辆牵引梁腹板塑性成形方法的模具，其特征在于，所述左镦挤冲头和右镦挤冲头上设置有导向装置。

5.根据权利要求3所述的轨道交通车辆牵引梁腹板塑性成形方法的模具，其特征在于，还包括拉伸模具，所述拉伸模具包括拉伸凸模、上模板、拉伸凹模、下模板和浮动背压模板，所述拉伸凸模与上模板相连后固定在液压机的活动滑块上，所述拉伸凹模与下模板相连后固定在液压机的工作台上，所述浮动背压模板位于拉伸凹模内，并与液压机的下顶出缸相连接。

6.根据权利要求3所述的轨道交通车辆牵引梁腹板塑性成形方法的模具，其特征在于，还包括用于给固溶后的工件整形及去应力的整形模具，所述整形模具的冲头尺寸大于拉伸凸模。