[发明专利]电动汽车高压预充回路、高压预充方法及高压预充系统

说明书

本发明公开了电动汽车高压预充回路、高压预充方法及高压预充系统，本发明提供了一种高压预充回路，包括动力电池包、X电容PDU、正极继电器和负极继电器，所述PDU通过正极继电器和负极继电器与动力电池包的正、负极电连接，所述X电容的两端分别电连接于正极继电器和PDU之间、负极继电器和PDU之间。本发明提供的电动汽车高压预充回路，去掉预充继电器和预充电阻，在不影响高压预充回路预充正常进行的前提下降低高压预充回路成本，优化高压系统方案，降低高压系统硬件成本。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体是涉及一种电动汽车高压预充回路、高压预充方法及高压预充系统。

背景技术

现有方案的电动汽车高压系统是通过预充继电器和预充电阻形成高压预充回路，防止动力电池包闭合主继电器造成较大的电流冲击，将X电容及零部件高压端口烧毁。

现有的电动汽车预充电方案，在预充接触器闭合前检测预充保险元件，并判断预充保险元件是否处于正常工作状态，如果是，则闭合预充接触器；检测预充部件的预充状态参数值，并将其与预设值比较，判断预充部件是否预充完成，如果是，则断开预充接触器。通过检测预充保险元件状态判断高压预充回路安全性能，保证预充的正常进行，避免出现短路等险情；通过检测预充部件的预充状态参数值判断预充是否完成，从而自动结束预充。该方案在硬件系统上保留了预充电阻和预充继电器，增加高压预充回路的成本。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种电动汽车高压系统。

第一方面，本发明提供了一种高压预充回路，包括动力电池包、X电容PDU、正极继电器和负极继电器，所述PDU(Power Distribution Unit，电源分配单元)通过正极继电器和负极继电器与动力电池包的正、负极电连接，所述X电容的两端分别电连接于正极继电器和PDU之间、负极继电器和PDU之间。

第二方面，本发明提供了应用如上所述的高压预充回路中的电动汽车高压预充方法，包括以下步骤：

获取车辆启动工况；

当获取到车辆启动时，控制将低压电转换成高压直流电给如上所述的高压预充回路中的X电容预充；

获取X电容预充工况；

当获取到X电容预充完成时，控制输出高压直流电驱动车辆行驶。

根据第二方面，在第二方面第一种可能的实现方式中，所述“当获取到车辆启动时，控制将低压电转换成高压直流电给高压预充回路中的X电容预充”步骤，具体包括以下步骤：

当获取到车辆启动时，获取车辆内增程器和发动机的状态；

当车辆内增程器和发动机均无故障时，控制增程器和发动机工作将低压电转换成高压直流电给高压预充回路中的X电容预充。

根据第二方面第一种可能的实现方式，在第二方面第二种可能的实现方式中，所述“当获取到车辆启动时，获取车辆内增程器和发动机的状态”步骤之后，还包括以下步骤：

当车辆内增程器和发动机任缺其一，或增程器和发动机任一发生故障时，控制DCDC将低压电转换成高压直流电给高压预充回路中的X电容预充。

根据第二方面，在第二方面第三种可能的实现方式中，所述“获取X电容预充工况”步骤，具体包括以下步骤：

获取X电容的电压值；

比对X电容的电压值和动力电池包的电压值，获取比对结果；

根据所述比对结果，获取X电容预充工况。

根据第二方面，在第二方面第四种可能的实现方式中，所述“根据所述比对结果，获取X电容预充工况”步骤，具体包括以下步骤：