[发明专利]一种桥梁主缆结构

说明书

本发明公开了一种桥梁主缆结构，包括护套管、设置在护套管内的若干缆索、具有干空气输出口的干空气制备站，在护套管内还设有至少一根通气管，通气管一端与所述干空气输出口相连接，通气管另一端由护套管一端延伸至护套管另一端，并贯通另一端的护套管，位于护套管内的通气管侧壁上间隔地设有若干出气孔。本发明可显著地提升主缆的除湿效率，避免主缆的缆索出现锈蚀现象，进而提升主缆的耐久性和可靠性。

技术领域

本发明涉及桥梁建造技术领域，具体涉及一种桥梁主缆结构。

背景技术

随着经济的飞速发展，全世界的桥梁建设成绩也有了很大的飞跃，其中的斜拉桥、悬索桥建造数量在迅速增加。我们知道，在斜拉桥、悬索桥上都需要用到主缆，主缆构成了此类桥梁最主要的承力构件，在桥梁的长期使用过程中，主缆不可更换，因此，主缆的可靠性对桥梁安全运营至关重要。

现有的主缆通常包括护套管、设置在护套管内的若干股缆索。由于桥梁主缆通常暴露在空气中，因此，护套管虽然可一定程度上避免缆索的“日晒雨淋”，但是却无法避免缆索因受潮而生锈腐蚀，而一旦缆索出现生锈腐蚀现象，会对缆索可靠性及耐久性产生极为不利的影响。

为了避免缆索因受潮而锈蚀，人们通常是在主缆的护套管上间隔地设置若干进气口，一根气管的一端沿主缆延伸设置，并与各进气口相连接，气管的另一端与干空气制备站的干空气输出端相连接，干空气制备站通过气泵、气管向护套管内源源不断地输出干燥的空气，以便对主缆内部的缆索起到除湿作用，避免缆索出现锈蚀。

但是主缆的上述除湿防锈方法存在如下技术缺陷：首先，由于护套管内充满了缆索，也就是说，护套管内让干空气流通的空间极为有限，因此，干空气在护套管内的流动比较困难，尤其是，在多股缆索的内部中心地带，外部的干空气难以进入，因而会影响除湿效果。其次，优弧护套管是一个基本封闭的管子，因此，当干空气进入护套管内时，不能与护套管内的潮湿空气形成互换。也就是说，进入护套管内的干空气只是“稀释”了护套管内的潮湿空气，因此，干空气的除湿时间长、除湿效率低下。当遇到连续阴雨天气时，缆索仍然可能因不能及时除湿而产生锈蚀。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种桥梁主缆结构，可显著地提升主缆的除湿效率，避免主缆的缆索出现锈蚀现象，进而提升主缆的耐久性和可靠性。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种桥梁主缆结构，包括护套管、设置在护套管内的若干缆索、具有干空气输出口的干空气制备站，在护套管内还设有至少一根通气管，通气管一端与所述干空气输出口相连接，通气管另一端由护套管一端延伸至护套管另一端，并贯通另一端的护套管，位于护套管内的通气管侧壁上间隔地设有若干出气孔。

本发明在护套管内设置至少一根与干空气制备站相连的通气管，并在通气管上设置出气孔。这样，由干空气制备站输出的干燥空气，可通过通气管、出气孔进入护套管内，对护套管内的缆索进行除湿处理。

可以理解的是，我们可通过合理地设置出气孔的数量和间距，确保护套管内的缆索可得到充分的除湿，以避免缆索出现锈蚀现象。

此外，由于干空气主要是通过通气管在护套管内沿轴向流动的，因此，可显著地降低干空气的流动阻力，进而降低干空气制备站的功耗。

作为优选，所述通气管包括1根沿轴线延伸的第一通气管、4-6根围绕第一通气管在周向上均匀布置的第二通气管，第二通气管与第一通气管的距离为a，护套管的半径为r，并且3/5≤a/r≤4/5。

我们知道，护套管内的钢丝绳缆索是密实排列的，本发明在护套管内设置位于中心位置的一根第一通气管、若干围绕第一通气管的第二通气管。因此，通气管所输出的干空气可对密实排列的缆索内部进行充分的除湿干燥处理。