[发明专利]一种复合减震的车载压缩式减震器

说明书

本发明涉及减震器技术领域，尤其涉及一种复合减震的车载压缩式减震器，包括固定件、限位柱、减震弹簧和滑动件，减震弹簧套设于限位柱，固定件紧固于限位柱一端，滑动件穿接于限位柱另一端并且用于压缩减震弹簧；滑动件压缩减震弹簧，使减震弹簧产生弹性恢复力并反过来作用于滑动件，从而达到减震效果；减震弹簧包括有软弹簧和硬弹簧，软弹簧和硬弹簧之间设有用于分隔软弹簧和硬弹簧的分隔支撑件。通过采用软弹簧与硬弹簧来实现复合减震，既能够提升减震舒适度，同时又使减震器能够适用于更复杂的颠簸路段。

技术领域

本发明涉及减震器技术领域，尤其涉及一种复合减震的车载压缩式减震器。

背景技术

减震器，尤其是车载减震器，作为一种汽车配件，主要用于缓冲因地面对车辆冲击而造成对驾乘者的冲击振动，以改善驾乘人员舒适性。因此，减震器现也常用于电动车，电动脚踏车之中；现很多电车的减震器都形同虚设达不到很好的减震效果，且结构较为复杂，减震效果不佳。

鉴于此，基于本申请人提交的专利申请文件《一种车载压缩式减震器》（申请号：202120371896.X，尚未公开）提供了一种车载压缩式减震器，结构简单，减震效果佳。然而这种车载压缩式减震器并不能够很好的适用于更复杂的颠簸路段。

发明内容

本发明的目的在于针对上述技术的不足提供一种能够适用于更复杂颠簸路段的减震器。

为实现上述目的，本发明的一种复合减震的车载压缩式减震器，包括固定件、限位柱、减震弹簧和滑动件，减震弹簧套设于限位柱，固定件紧固于限位柱一端，滑动件穿接于限位柱另一端并且用于压缩减震弹簧；滑动件压缩减震弹簧，使减震弹簧产生弹性恢复力并反过来作用于滑动件，从而达到减震效果；减震弹簧包括有软弹簧和硬弹簧，软弹簧和硬弹簧之间设有用于分隔软弹簧和硬弹簧的分隔支撑件。

作为本发明进一步的方案：所述分隔支撑件呈圆柱结构并且内表面设有支撑部，所述分隔支撑件套设于所述限位柱。

作为本发明进一步的方案：所述限位柱靠近所述软弹簧的一端套设有第一缓冲胶和/或所述限位柱靠近所述硬弹簧的一端套设有第二缓冲胶。

作为本发明进一步的方案：还包括紧配于所述滑动件或/和紧配于所述分隔支撑件的润滑消音T形套，所述限位柱穿接于润滑消音T形套。

作为本发明进一步的方案：所述限位柱靠近所述滑动件的一端设有限位部，所述限位部用于限位所述滑动件。

作为本发明进一步的方案：还包括用于限位所述滑动件并且用于调节减震性能的限位螺母，限位螺母螺纹连接于所述限位柱。

为实现上述目的，本发明的另一种方案：一种滑板车，包括滑板车本体，滑板车本体包括有底板和分别铰接于底板两侧的第一支撑板与第二支撑板，第一支撑板与第二支撑板之间设有连接部；所述一种复合减震的车载压缩式减震器的一端连接于连接部，所述一种复合减震的车载压缩式减震器的另一端连接于底板。

为实现上述目的，本发明的另一种方案：一种滑板车，包括滑板车本体，滑板车本体包括有底板和分别铰接于底板两侧的第一支撑板与第二支撑板，第一支撑板与第二支撑板之间设有铰接部，所述滑动件铰接于底板，所述固定件铰接于铰接部。

为实现上述目的，本发明的再一种方案：一种可调节减震性能的滑板车，包括滑板车本体，限位螺母螺纹连接于所述限位柱滑板车本体包括有底板和分别铰接于底板两侧的第一支撑板与第二支撑板；所述一种复合减震的车载压缩式减震器还包括用于限位所述滑动件并且用于调节减震性能的限位螺母；第一支撑板与第二支撑板之间设有铰接部，所述滑动件铰接于底板，所述固定件铰接于铰接部。

为实现上述目的，本发明的再一种方案：还包括发电装置，发电装置包括有线圈、磁铁和储电能装置，线圈连接于储电能装置，磁铁固设于所述限位柱靠近于所述滑动件的一端，线圈将磁铁包裹并且线圈一端固接于所述滑动件。