[发明专利]动力电池的热管理系统在审
申请号: | 202110553006.1 | 申请日: | 2021-05-20 |
公开(公告)号: | CN113437386A | 公开(公告)日: | 2021-09-24 |
发明(设计)人: | 于威威;芮富林;文增友;徐峰 | 申请(专利权)人: | 恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/617 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 邱成杰;岳永先 |
地址: | 201613 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力电池 管理 系统 | ||
1.一种动力电池的热管理系统,其特征在于,所述动力电池的热管理系统包括第一温控组件,所述第一温控组件包括第一管路(5)和依次设置在所述第一管路(5)上的冷媒存储容器(1)、第一控制阀(3)、缓冲容器(2)、第二控制阀(4),所述第一温控组件能够通过所述第一管路(5)的出口端向所述动力电池(7)提供冷媒流体。
2.根据权利要求1所述的动力电池的热管理系统,其特征在于,所述缓冲容器(2)中的压力低于设定压力时,所述第一温控组件能够以缓冲模式运行,其中,所述第一控制阀(3)打开,且所述第二控制阀(4)关闭,所述冷媒存储容器(1)中的冷媒输送到所述缓冲容器(2)中。
3.根据权利要求2所述的动力电池的热管理系统,其特征在于,所述缓冲容器(2)中的压力等于或高于设定压力,且所述动力电池(7)的温度高于设定温度时,所述第一温控组件能够以第一降温模式运行,其中,所述第一控制阀(3)关闭,所述第二控制阀(4)打开,所述缓冲容器(2)中的冷媒能够提供到所述动力电池(7)。
4.根据权利要求3所述的动力电池的热管理系统,其特征在于,当所述动力电池(7)的温度高于着火温度或升温速度大致预设值时,所述第一温控组件能够以灭火模式运行,其中,所述第一控制阀(3)和所述第二控制阀(4)同时打开,所述冷媒存储容器中的冷媒能够提供到所述动力电池(7)。
5.根据权利要求3所述的动力电池的热管理系统,其特征在于,所述动力电池的热管理系统包括第二温控组件,所述第二温控组件包括空调(9)和第二管路(6),所述空调(9)能够通过所述第二管路(6)向所述动力电池(7)提供低温气体。
6.根据权利要求5所述的动力电池的热管理系统,其特征在于,所述缓冲容器(2)中的压力低于所述设定压力,且所述动力电池(7)的温度高于所述设定温度时,所述第二温控组件以第二降温模式运行,其中,所述空调(9)打开并能够向所述动力电池(7)提供低温气体。
7.根据权利要求5所述的动力电池的热管理系统,其特征在于,所述空调(9)能够通过所述第二管路(6)向所述动力电池(7)提供高温气体。
8.根据权利要求5所述的动力电池的热管理系统,其特征在于,所述动力电池的热管理系统包括与所述第一温控组件、第二温控组件及所述动力电池(7)通信连接的控制器(10)。
9.根据权利要求8所述的动力电池的热管理系统,其特征在于,所述动力电池(7)包括电池管理件(8),所述缓冲容器(2)设置有压力传感器(11)和温度传感器(12),所述控制器(10)与所述电池管理件(8)、所述压力传感器(11)、所述温度传感器(12)、所述第一控制阀(3)、所述第二控制阀(4)和所述空调(9)通信连接。
10.根据权利要求5所述的动力电池的热管理系统,其特征在于,所述动力电池(7)包括电芯、连接于所述电芯的载流板、与所述载流板热接触的导热板、朝向所述导热板的冷却管路,所述第一管路(5)和所述第二管路(6)连通于所述冷却管路。
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