[发明专利]一种电动汽车架构及动能回收方案

说明书

本发明涉及一种电动汽车架构及动能回收方案，该车结构包括：动力舱，乘用舱，动力舱与乘用舱之间的水平减震结构，水平稳定结构，支承弹性结构，平衡减震机构，电池悬挂结构，座椅悬挂结构。所述的水平减震结构和水平稳定结构能够承受车辆水平方向的受力，所述的支承弹性结构能够承受乘用舱荷载以及车辆高度方向的受力，所述的平衡减震机构通过对乘用舱做出主动抬升或降低的动作，能够平衡乘用舱所受或即将所受外力的变化，具有主动防侧倾、主动消除或减弱因启动和制动或爬坡和下坡引致的俯仰效应，保持乘用舱平稳运行的能力。所述的电池悬挂结构和座椅悬挂结构能够延迟部分动能的回收，提高车辆动能回收效率以及提高乘坐舒适性。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车架构及动能回收方案，属于新能源汽车技术领域

背景技术

目前电动汽车领域已经实现L3级别的自动驾驶技术落地，业界预计L4乃至L5级别全自动驾驶将在短短数年内实现。L5全自动驾驶实现以后，汽车将不止于交通工具，可以集成许多功能，变成一台行走的机器人、移动的超级电脑，甚至集成办公住宿的功能。电动汽车需要更安全、更灵活、更舒适的架构，而且虽然现在的电动汽车百公里提速很快，但在制动或动能回收性能上却有着明显的短板。

因此，发展适配多功能集成的汽车架构是当下比较紧迫的任务。

发明内容

本发明是在L4-L5自动驾驶技术条件下，提出的一种电动汽车架构及动能回收方案，具有安全灵活、平衡舒适、动能回收率高等特点。

为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种电动汽车架构及动能回收方案，包括动力舱，乘用舱，动力舱与乘用舱之间的水平减震结构，水平稳定结构，支承弹性结构，平衡减震机构，电池悬挂结构，座椅悬挂结构。

所述的电动汽车架构及动能回收方案其特征在于，动力舱与乘用舱之间的连接结构具有弹性和活动特征以及具有主动保持乘用舱受力平衡或动态平衡的功能。

所述的电动汽车架构及动能回收方案其特征在于，所述的电池悬挂结构和座椅悬挂结构具有延迟车辆部分动能回收的功能，进而提高动能回收效率，以及提高乘坐舒适性。

所述的动力舱包含动力舱骨架结构，动力舱骨架结构与轮控结构相连接，并承载电池悬挂结构。

所述的水平减震结构包括水平减震结构导轨，水平减震结构轴承，水平减震结构橡胶件，水平减震结构连接件，水平减震结构弹簧，水平减震结构减震器，水平减震结构橡胶衬套，水平减震结构支座。

进一步的，水平减震结构橡胶衬套及其组合结构的可转动方向为车辆水平方向，水平减震结构轴承可沿着水平减震结构导轨在车辆高度方向活动，水平减震结构能够承受车辆水平方向的推拉受力。

所述的水平稳定结构包括水平稳定结构导轨，水平稳定结构轴承，水平稳定结构橡胶件，水平稳定结构连接件，水平稳定结构弹簧，水平稳定结构橡胶衬套，水平稳定结构支座。

进一步的，水平稳定结构橡胶衬套及其组合结构的可转动方向为车辆水平方向，水平稳定结构轴承可沿着水平稳定结构导轨在车辆高度方向活动，水平稳定结构能够承受车辆水平方向的推拉受力。

所述的支承弹性结构包括支承结构橡胶衬套，支承结构连接件，支承结构弹簧，支承结构导轨，支承结构支座。

进一步的，支承弹性结构竖直安装或者在车辆的长度方向和宽度方向倾斜一定角度，能够承受乘用舱自重及荷载，或者同时承受一定的车辆水平方向的受力。

所述的平衡减震机构包括平衡减震橡胶衬套，平衡驱动电机，平衡传动结构，平衡伸缩动作杆，平衡连接件，平衡减震弹簧，平衡减震器，平衡机构支座。