[发明专利]一种沉头销钉的防松结构及防松方法

说明书

一种沉头销钉的防松结构及防松方法，用沉头销钉连接结构组件，沉头销钉的一端为沉头端，沉头销钉的另一端顶部中心有防松孔，该防松孔是一个锥形凹槽；在结构件上有与沉头销钉连接的连接孔，该连接孔的一侧孔口设有与沉头销钉沉头端匹配的倒角，连接孔的另一侧孔口设有防松倒角；沉头销钉与结构组件的连接孔装配，沉头销钉的沉头端镶嵌在连接孔的一侧倒角上，沉头销钉的另一端通过一个冲压头将防松孔的锥形凹槽扩形，使锥形凹槽的槽壁外翻贴合在连接孔的防松倒角上即可实现沉头销钉的防松。

技术领域

本发明涉及飞机装配领域，是一种飞机组件装配中的沉头销钉的防松技术及防松方法。

背景技术

在飞机组件装配过程中，销钉作为连接紧固件被广泛应用，销钉与销钉孔一般为过盈配合，通常采用在销钉侧壁打孔的方法和销钉孔口手工冲点的方法进行收口防松。

在销钉侧壁及连接件上分别打孔影响销钉及连接件的强度，且该方法的实施受限于零组件的局部结构，除非工程要求或设计同意才可使用，所以可使用使用范围较小，综合限制条件较多。

销钉孔口手工冲点的方法在实施过程中存在不可控因素，如某型号飞机缝翼滑轨和齿条通过销钉定位安装，销钉两端头通过手工冲点进行防松，该类型的防松方法需要操作人员手动定位冲点位置，手扶冲销，手动击打冲销头部形成球坑，但因手动定位冲点位置不准确、手动击打的力量不可控、专用冲销结构不稳定导致冲点时冲头易折断，且大部分滑轨上下导动面有碳化钨涂层，所以批生产中极易出现球坑唇缘破裂、球坑深度及唇缘宽度不符合工程要求、无目视明显可见变形、碳化钨涂层破裂等问题，导致冲点质量较差，产品质量不稳定，零件报废率较高，严重制约型号批量生产交付和飞机飞行寿命。

发明内容

本发明主要解决飞机组件生产中的实际问题，克服现有技术的不足，本申请的目的在于提供沉头销钉的防松结构及防松方法。

一种沉头销钉的防松结构，沉头销钉的一端为沉头端，其特征在于，所述沉头销钉的另一端顶部中心有防松孔，该防松孔是一个锥形凹槽。

所述锥形凹槽的底部有引导盲孔，锥形凹槽与引导盲孔同轴，锥形凹槽与引导盲孔形成台阶状防松孔。

所述的锥形凹槽的槽壁在外力作用下可形成外翻的锥形防松口。

一种沉头销钉的防松方法，用沉头销钉连接结构组件，其特征在于包含以下内容：1)所述的沉头销钉的一端为沉头端，沉头销钉的另一端顶部中心有防松孔，该防松孔是一个锥形凹槽；2)在结构组件上有与沉头销钉连接的连接孔，该连接孔的一侧孔口设有与沉头销钉沉头端匹配的倒角，连接孔的另一侧孔口设有防松倒角；3)沉头销钉与结构组件的连接孔装配，沉头销钉的沉头端镶嵌在连接孔的一侧倒角上，沉头销钉的另一端通过一个冲压头将防松孔的锥形凹槽扩形，使锥形凹槽的槽壁外翻贴合在连接孔的防松倒角上即可实现沉头销钉的防松。

本申请的有益效果在于：使用沉头销钉的防松结构及防松方法进行防松收口后，沉头销钉防松端形成的外翻与连接孔的防松倒角高度贴合，外翻均匀，销钉轴向无窜动，因本防松方法的特殊性，不影响连接孔边缘可能存在的碳化钨涂层、镀层、漆层等，且销钉整体高度低于结构件平面，不影响结构件表面的安装和运动，实现了结构组件安装和防松的目的，延长了产品使用寿命。本申请的防松方法原理简单，操作简便。

附图说明

附图1为沉头销钉的防松结构示意图。

附图2为沉头销钉与结构组件收口防松前装配示意图。

附图3为在冲头上施加压力挤压锥形凹槽的槽壁产生外翻示意图。

图中编号说明：1沉头销钉、2锥形凹槽、3引导盲孔、4沉头端、5第一结构件、6第二结构件、7防松倒角、8压模工装、9冲压头。

具体实施方式