[发明专利]一种电芯预警方法、装置、云平台及存储介质在审
申请号: | 202110544387.7 | 申请日: | 2021-05-19 |
公开(公告)号: | CN113311346A | 公开(公告)日: | 2021-08-27 |
发明(设计)人: | 沈强;柳志民 | 申请(专利权)人: | 北京车和家信息技术有限公司 |
主分类号: | G01R31/385 | 分类号: | G01R31/385;G01R31/396 |
代理公司: | 北京开阳星知识产权代理有限公司 11710 | 代理人: | 安伟 |
地址: | 101300 北京市顺义区高丽营*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 预警 方法 装置 平台 存储 介质 | ||
本公开涉及一种电芯预警方法、装置、云平台及存储介质。该方法包括:分别获取单体试验电芯和待检测电池中各电芯在静置预设时长前后的静置自放电率,单体试验电芯包括携带异物电芯和未携带异物电芯;基于待检测电池中各电芯的静置自放电率和单体试验电芯的静置自放电率,确定待检测电池中电芯的预警结果。通过上述技术方案,在电池流入市场使用之前,基于标准数据对电池的电芯进行预警分析,以得到准确的预警结果,进一步根据预警结果对电池进行售后排查,避免电池因引入异物使电池在使用过程中带来安全隐患。
技术领域
本公开涉及电池诊断技术领域,尤其涉及一种电芯预警方法、装置、云平台及存储介质。
背景技术
近年来,电动汽车或电动自行车通常依赖车载电池为其供电。电动车辆折损快速,容易存在安全隐患,尤其是电动车辆的电池。
电动车辆的车载电池在生产制造过程中会引入微小异物。虽然电池在出厂前会有质量检测,并将检测合格的电池流入市场使用,但是检测合格的电池中仍然可能存在微小异物。如果电动车辆使用携带异物的电池,电动车辆在使用过程中会存在很大的风险,对驾驶员和乘客带来巨大的安全隐患。
发明内容
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题,本公开提供了一种电芯预警方法、装置、云平台及存储介质,以实现在使用电池之前,对电池内的电芯进行预警分析,排除电池使用过程中的安全隐患。
本公开提供了一种电芯预警方法,该方法包括:
分别获取单体试验电芯和待检测电池中各电芯在静置预设时长前后的静置自放电率,所述单体试验电芯包括携带异物电芯和未携带异物电芯;
基于所述待检测电池中各电芯的静置自放电率和所述单体试验电芯的静置自放电率,确定所述待检测电池中电芯的预警结果。
可选的,所述静置自放电率包括电芯在充满电后且静置所述预设时长前后的第一静置自放电率,和/或,电芯在特定工况下放电后且静置所述预设时长前后的第二静置自放电率。
可选的,所述基于所述待检测电池中各电芯的静置自放电率和所述单体试验电芯的静置自放电率,确定所述待检测电池中电芯的预警结果,包括:
将所述待检测电池中各电芯的静置自放电率分别与携带异物电芯和未携带异物电芯的静置自放电率进行比较,得到静置自放电率的比较结果;
基于所述静置自放电率的比较结果,确定所述待检测电池中电芯的预警结果。
可选的,所述基于所述待检测电池中各电芯的静置自放电率和所述单体试验电芯的静置自放电率,确定所述待检测电池中电芯的预警结果,包括:
基于携带异物电芯和未携带异物电芯的静置自放电率,确定风险等级区间,各风险等级区间对应风险等级和提示信息;
确定待检测电池的各电芯所在的目标风险等级区间,并确定目标风险等级区间对应的目标风险等级和目标提示信息。
可选的,所述确定待检测电池的各电芯所在的目标风险等级区间,包括:
在所述静置自放电率包括第一静置自放电率和第二静置自放电率的情况下,如果基于所述第一静置自放电率确定的第一风险等级区间不等于基于所述第二静置自放电率确定的第二风险等级区间,将高等级的风险等级区间作为各电芯所在的目标风险等级区间。
可选的,所述确定待检测电池的各电芯所在的目标风险等级区间,包括:
在所述静置自放电率包括第一静置自放电率和第二静置自放电率的情况下,如果基于所述第一静置自放电率确定的第一风险等级区间不等于基于所述第二静置自放电率确定的第二风险等级区间,取第一风险等级区间和第二风险等级区间的区间平均值,作为各电芯所在的目标风险等级区间。
可选的,该方法还包括:还包括:
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