[发明专利]一种后车架总成的焊接用承载装置

说明书

本发明适用于后车架焊接技术领域，提供了一种后车架总成的焊接用承载装置，所述装置包括承载架、支撑机构和连接轴；还包括驱动机构和制动机构，所述制动机构包括固定件和止停单元，所述止停单元包括设置在固定件上的多个制动件、驱动单元以及复位单元，本发明在实际应用时，驱动机构带动连接轴旋转，从而使旋转架相对承载件进行旋转，当旋转到合适位置后，驱动单元带动多个制动件以销轴为轴心进行旋转，使得制动杆上制动凸起对连接轴抵触，从而实现对连接轴的固定，有效避免车架焊接过程中旋转架出现非预期转动导致的焊接精度差的现象，复位单元的设置，可对制动件进行复位，使得连接轴能在驱动机构的带动下正常旋转。

技术领域

本发明属于后车架焊接技术领域，尤其涉及一种后车架总成的焊接用承载装置。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，而车架的焊接是决定车架强度和刚度的一个重要因素。

在车架的焊装过程中，一般将车架置于旋转滚床上，通过旋转滚床的旋转，从而提高焊装的工作效率，旋转滚床一般包括设于底部的承载架以及设于承载架上方的旋转架，旋转架作为活动机构实现对车架的旋转。

但是，由于旋转架只通过一个受力支撑点与承载架连接，使得旋转架在旋转到指定位置后可能会因为外在因素出现非预期的转动，在一定程度上影响了车架的焊接精度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种后车架总成的焊接用承载装置，旨在解决旋转架出现非预期转动的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种后车架总成的焊接用承载装置，所述装置包括承载架、设置在承载架下的支撑机构、设置在承载架上的旋转架以及连接所述承载架与所述旋转架的连接轴；还包括：驱动机构，与连接轴相连，用于驱动所述旋转架相对承载架旋转；所述承载装置还包括：制动机构，与驱动机构相连，用于对旋转架的非预期转动进行制动；所述制动机构包括：固定件，与承载架相连；止停单元，所述止停单元包括设置在固定件上的多个制动件以及用于连接所述制动件与所述固定件的销轴，所述制动件的一端通过销轴与固定件转动连接，且制动件靠近连接轴的侧面设置有制动凸起；驱动单元，用于驱动多个制动件以销轴为轴心进行旋转以使制动件上制动凸起对连接轴进行抵触止停；以及复位单元，用于驱动制动件进行复位以使连接轴能在驱动机构的驱动下进行正常转动。

优选地，所述驱动单元包括活动件以及连接所述活动件与所述承载架的伸缩模块；所述活动件的运动轨迹与制动件的转动轨迹相干涉，所述活动件在被所述伸缩模块驱动着运动的过程中带动多个制动件旋转。

优选地，所述制动件的端部还设置有阻挡连扳，用于对活动件的移动距离进行限定。

优选地，所述连接轴上设有多个与制动凸起相配合的制动槽，多个所述制动槽呈环形阵列分布在连接轴上。

优选地，所述承载架与所述旋转架之间还设置有旋转配合机构，所述旋转配合机构包括：旋转轨道，固定于所述承载架，所述旋转轨道具有滑动槽；滑动模块，所述滑动模块包括固定设置在旋转架上的多个滑动件，所述滑动件滑动设置于所述滑动槽中；以及滚轮模块，连接所述滑动件以减小滑动件与所述滑动槽之间的摩擦阻力。

优选地，所述滑动槽内还设置有缓冲模块，所述缓冲模块包括：承载件，活动设置在滑动槽内；以及弹性伸缩件，用于连接所述承载件与所述滑动槽以使所述承载件在所述滑动槽内弹性滑动。

优选地，所述旋转架上设有用于夹持车架的夹持机构，所述夹持机构包括夹持固定组件和夹持驱动组件；所述夹持固定组件包括设置在旋转架侧面的多个夹持架以及设置在夹持架上的螺纹杆，所述螺纹杆端部固定设置有压板，所述压板随螺纹杆转动在夹持架内移动以实现对车架的固定；所述旋转架侧面开设有供旋转架滑动的开槽。