[发明专利]一种电池状态监控装置及电池包在审
申请号: | 202110542726.8 | 申请日: | 2021-05-18 |
公开(公告)号: | CN113281662A | 公开(公告)日: | 2021-08-20 |
发明(设计)人: | 伍健;马洁高;李强;张志强 | 申请(专利权)人: | 东风柳州汽车有限公司 |
主分类号: | G01R31/382 | 分类号: | G01R31/382 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 陈小娟 |
地址: | 545000 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 状态 监控 装置 | ||
本发明公开一种电池状态监控装置及电池包,所述装置包括:高压转低压电路、电源选择电路和电池管理系统;其中,所述电源选择电路,用于在检测到低压供电端子存在电压信号时,导通所述低压供电端子与所述电池管理系统之间的回路,以使所述电池管理系统上电;所述电源选择电路,还用于在检测到所述低压供电端子不存在电压信号时,导通所述高压转低压电路与所述电池管理系统之间的回路,以使所述电池管理系统上电;所述电池管理系统,用于在上电时采集电池包的电池数据,并在根据所述电池数据检测到所述电池包出现故障时,根据所述电池数据输出故障信号,解决了现有技术中在电池离线状态下,无法监控电池包状态的技术问题,保证了电池安全。
技术领域
本发明涉及电池技术领域,尤其涉及一种电池状态监控装置及电池包。
背景技术
目前,电动汽车及电池包的实时状态需要整车高压系统上电后,通过电池管理系统采集实时数据进行处理后发出。
电池包从整车上拆卸下来后,或整车下电状态下无法对电池包的实时状态进行监控。特别是纯电动电池可换电车型,从车辆上换下来的电池包,在充电以外的时间无法实时反馈电池内部情况,在电池离线状态情况下,如遇到电池包内部微短路等热失控缓慢蔓延形成热扩散,无法及时有效发出警示,易导致燃烧并引燃快换站照成重大财产损失及人身安全问题。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供了一种电池状态监控装置及电池包,旨在解决现有的在电池离线状态下,无法监控电池状态的技术问题。
为实现上述目的,本发明提供了一种电池状态监控装置及电池包,所述装置包括:高压转低压电路、电源选择电路和电池管理系统;其中,
所述电源选择电路,用于在检测到低压供电端子存在电压信号时,导通所述低压供电端子与所述电池管理系统之间的回路,以使所述电池管理系统上电;
所述电源选择电路,还用于在检测到所述低压供电端子不存在电压信号时,导通所述高压转低压电路与所述电池管理系统之间的回路,以使所述电池管理系统上电;
所述电池管理系统,用于在上电时采集电池包的电池数据,并在根据所述电池数据检测到所述电池包出现故障时,根据所述电池数据输出故障信号。
可选地,所述电源选择电路包括采样控制芯片、第一二极管和开关电路,所述第一二极管的第一端与所述采样控制芯片的第一输入端连接,所述第一二极管的第二端与所述电池管理系统连接,所述开关电路的第一端与所述采样控制芯片的输出端连接,所述开关电路的第二端与所述电池管理系统连接;其中,
所述采样控制芯片,用于在检测到所述低压端子存在电压信号时,控制所述开关电路断开,所述第一二极管在所述低压端子存在电压信号时导通,所述低压端子与所述电池管理系统之间的回路在所述第一二极管导通时导通;
所述采样控制芯片,还用于在检测到所述低压端子不存在电压信号时,检测高压互锁检测回路是否存在电压信号,若是,则控制所述开关电路导通,所述第一二极管在所述低压端子不存在电压信号时截止,所述高压转低压电路与所述电池管理系统之间的回路在所述开关电路导通时导通。
可选地,所述开关电路包括三极管和第二二极管,所述三极管的基极与所述采样控制芯片的输出端连接,所述三极管的源极与所述高压转低压电路连接,所述三极管的发射极与所述第二二极管第一端连接,所述第二二极管的第二端与所述电池管理系统连接;其中,
所述三极管用于在接收所述采样控制芯片输出的控制信号为使能信号时导通,所述第二二极管在所述三极管导通时导通,所述高压转低压电路与所述电池管理系统之间的回路在所述三极管和所述第二二极管导通时导通。
可选地,所述采样控制芯片的第三输入端与高压互锁检测回路连接;
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