[发明专利]一种含石墨烯铜的超导散热装置

说明书

本发明提供了一种含石墨烯铜的超导散热装置，包括散热箱，所述散热箱底部设置底板，所述底板上表面设置支撑块，所述支撑块上端设置电池包组件，所述散热箱内壁均设置散热片，所述散热片外部设置石墨烯铜层，所述散热片朝向所述电池包组件一侧设置导热板，所述导热板朝向所述电池包组件一侧与所述电池包组件外壁贴合，所述底板内设置进气口，所述进气口上下两端分别贯穿所述底板上表面与下表面，所述进气口内设置有第一冷却扇。本发明中，通过设置导热板与散热片将热量传递至散热箱，实现传导散热，散热片设置有石墨烯铜层，不仅有优异的热传导能力，还具有热辐射性质，提高了散热片的散热性能，并结合第一冷却扇的散热，大大提高了散热效率。

技术领域

本发明涉及新能源电池散热技术领域，特别涉及一种含石墨烯铜的超导散热装置。

背景技术

动力电池是新能源电动车的重要核心部件，其不仅成本昂贵，决定着新能源电动车的造车成本，而且还决定了新能源电动车的续驶里程，影响着消费者的用车感受。新能源电动车所使用的动力电池是一种可充电的化学电池，它的充放电过程其实就是一个化学反应的过程，因而，动力电池在充放电过程中，会随着化学反应的激烈程度而释放出一定的热量。我们知道，动力电池内部的负极、电解液和电池隔膜都是会燃烧的，而且电解液的燃点非常低，因此，新能源电动车巨大的动力电池包如果不做好热管理工作的话，不但容易使电池损伤，而且非常容易引发燃烧事故。

大多数新能源电动车电池采用风冷方式进行电池的降温，风冷采用气体(空气)作为传热介质，结构上面来看就是在电池包一端加装散热风扇，而电池的另一端预留出相应的通风孔，当散热风扇吹过来的空气，经过电芯预留的缝隙孔当中，通过风量的作用，使得风可以加速流动，从而带走电芯在工作时产生的高热量，使得电池的温度保持在合理的范围里面，锂电池工作及存放温度也会间接影响使用寿命，但目前风冷过程中，散热风扇吹出的空气与电池壁面之间的换热系数低，冷却速度慢，给电池的散热降温效率低，无法将新能源电动车的动力电池产生的热量快速散发到外部。

石墨烯是一种单层碳原子构成的二维纳米材料,具有优异的力学性能、电荷输运性能以及导热性能。石墨烯作为铜基复合材料的增强相有其独特的优势,能够使石墨烯/铜复合材料具有良好的化学稳定性、高强度和刚度以及优越的导电性能和导热性能，本发明提供了一种含石墨烯铜的超导散热装置，用以解决上述问题。

发明内容

本发明提供一种含石墨烯铜的超导散热装置，用以解决目前目前风冷过程中，散热风扇吹出的空气与电池壁面之间的换热系数低，冷却速度慢，给电池的散热降温效率低，无法将新能源电动车的动力电池产生的热量快速散发到外部的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明公开了一种含石墨烯铜的超导散热装置，包括：散热箱，所述散热箱底部设置底板，所述底板上表面设置支撑块，所述支撑块上端设置电池包组件，所述散热箱内壁均设置散热片，所述散热片外部设置石墨烯铜层，所述散热片朝向所述电池包组件一侧设置导热板，所述导热板朝向所述电池包组件一侧与所述电池包组件外壁贴合，所述底板内设置进气口，所述进气口上下两端分别贯穿所述底板上表面与下表面，所述进气口内设置有第一冷却扇。

优选的，所述散热箱还包括前侧板、后侧板、左侧板、右侧板及顶板，所述散热箱由所述前侧板、后侧板、左侧板、右侧板、顶板及所述底板拼接组合而成。

优选的，所述顶板开设出气口，所述出气口上下两端分别贯穿所述顶板上表面与下表面。

优选的，所述导热板外壁粘贴有石墨烯铜散热贴片。

优选的，所述散热片设置有若干个，若干所述散热片等间距设置在所述导热板与所述散热箱内壁之间，所述散热片均垂直于所述底板。

优选的，所述支撑块设置为两个，两个所述支撑块对称设置在所述底板左右两侧，两个支撑块设置为长条状，所述支撑块表面涂覆有石墨烯铜层。