[发明专利]桩承式锚杆泡沫混凝土路堤结构的施工方法

说明书

本发明涉及桩承式锚杆泡沫混凝土路堤结构的施工方法，先打设钢管桩，在钢管桩顶部施工台阶状现浇承台，然后在陡峭斜坡上挖设凹坑，埋设双耳接筋，再将制作好的Z型预制挡板、锚杆逐层安装，同时逐层回填泡沫混凝土，直至达到路堤设计高度，最后施作隔水层和路面层，完成桩承式锚杆泡沫混凝土路堤结构的施工。本发明的有益效果是：本发明采用桩承式锚杆泡沫混凝土路堤结构，利用钢管桩和承台结构有效提高地面承载力，利用锚杆加强路堤和坡体的整体性，同时泡沫混凝土自重荷载小，防水性能强且生产施工方便，技术和经济效益优势明显；本发明中设置的凹坑和双耳接筋，结构合理，施工方便，有效增强斜坡体和泡沫混凝土的整体性。

技术领域

本发明涉及一种道路工程施工技术领域，特别涉及一种桩承式锚杆泡沫混凝土路堤结构的施工方法。

背景技术

伴随着改革开放以来的经济社会发展，我国的道路交通迎来了发展的黄金期。高速公路、国道、省道网络的修建，使我国基本形成了遍布全国的道路交通网。如今，各地区之间的交流更加频繁，人民群众的出行更加方便。公路的主要组成部分是路面和路基，路基是路面的基础，是在原地面上开挖或填筑压实而成的。根据路基横断面形式分为填筑路基、开挖路基和半填半挖路基。填筑路基的结构组成主要由原地基、路堤和路床组成。

我国幅员辽阔，地势复杂，在道路施工时经常会遇到陡坡路基。一般情况下，路堤填筑是采用满足一定技术要求的土或石块填筑。路堤结构路基填料的选择与密实度控制在路基设计、施工中最为重要。传统的土石路堤在其自重及车辆荷载作用下会产生压密沉降，另外，在车辆动荷载的长期重复作用下会产生累积沉降。路基的过量沉降会造成路基病害、增加线路养护维修工作量、影响正常行车。

因此，目前亟需寻求一种结构合理，安全稳固且施工速度快，有效减小和控制路堤沉降的桩承式锚杆泡沫混凝土路堤结构的施工方法显得十分重要。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种桩承式锚杆泡沫混凝土路堤结构的施工方法。

这种桩承式锚杆泡沫混凝土路堤结构，包括锚杆、凹坑、双耳接筋、隔水层、Z型预制挡板、泡沫混凝土、素混凝土覆盖层、台阶状现浇承台和钢管桩，所述钢管桩设置在台阶状现浇承台下方，所述Z型预制挡板设置在台阶状现浇承台上，所述凹坑设置在陡峭斜坡内，所述双耳接筋设置在凹坑内，所述锚杆一端与Z型预制挡板相接，另一端垂直设置在陡峭斜坡内，所述泡沫混凝土设置在Z型预制挡板和陡峭斜坡之间，所述素混凝土覆盖层设置在Z型预制挡板的底边上方，所述隔水层设置在最上端的Z型预制挡板、泡沫混凝土以及陡峭斜坡的顶面，所述隔水层上设置路面结构。

作为优选：所述的凹坑侧边与陡峭斜坡平行，底边与陡峭斜坡垂直，顶边呈水平。

作为优选：所述的Z型预制挡板包括锚杆接头、预埋螺栓、砼挡条和栓孔，所述锚杆接头设置在Z型预制挡板顶边侧面，所述预埋螺栓和砼挡条设置在Z型预制挡板的顶边上，所述栓孔设置在Z型预制挡板的底边上，且栓孔位置与相邻的Z型预制挡板顶边上的预埋螺栓相匹配。

作为优选：所述的台阶状现浇承台分为下承台和上承台，所述下承台上设有预埋螺栓，且预埋螺栓位置与Z型预制挡板底边上的栓孔相匹配。

作为优选：所述的钢管桩顶部设有连接筋，与台阶状现浇承台的配筋相接。

这种桩承式锚杆泡沫混凝土路堤结构的施工方法，包括以下步骤：

1)根据工程施工需要进行测量放线，先打设两排钢管桩至设计深度，且钢管桩顶部高程符合台阶状现浇承台内低外高的形状，然后在钢管桩顶部焊接连接筋，并与台阶状现浇承台的配筋相接，并在台阶状现浇承台的下承台安装预埋螺栓，然后搭设模板浇筑混凝土，使台阶状现浇承台和钢管桩形成整体；

2)在陡峭斜坡上相隔一定距离挖设凹坑，并在凹坑内提前垂直埋设双耳接筋；