[发明专利]仓储物流下车滑道装置在审
申请号: | 202110530979.3 | 申请日: | 2021-05-15 |
公开(公告)号: | CN113120501A | 公开(公告)日: | 2021-07-16 |
发明(设计)人: | 马仲能;管霖 | 申请(专利权)人: | 华南理工大学 |
主分类号: | B65G13/00 | 分类号: | B65G13/00;B65G13/12;B65G41/00;B65G67/24;B65G69/30 |
代理公司: | 温州市品创专利商标代理事务所(普通合伙) 33247 | 代理人: | 吴海云 |
地址: | 510000*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 仓储 物流 下车 滑道 装置 | ||
本发明公开了一种仓储物流下车滑道装置,涉及仓储物流设备技术领域,其通过平板车在仓库所在区域移动,通过货物斜向滑道组件可将货物从货车车厢引导至低处,大大减少人力;货物水平滑道组件与减震缓冲体配合使用,对滑下的货物起到缓冲作用,避免损坏货物;在货物水平滑道组件的侧部设置取货口,布局合理,既便于安装减震缓冲体,也便于取下货物;通过倾角调节机构可调节货物斜向滑道组件的倾斜角度,继而匹配不同高度的货车,适用范围更广。
技术领域
本发明涉及仓储物流设备技术领域,具体而言,涉及一种仓储物流下车滑道装置。
背景技术
随着物流的发展,物流公司会有大量的大型包裹,大型包裹主要通过物流卡车运输至物流公司的,物流卡车送货至目的地后,需将大型包裹搬下卡车。
目前很多时候仍然采用人力搬运的方式将大型包裹卸货,即站在车厢上的人将包裹递给站在地面的人,这种卸货方式效率很低,卸货工人劳动强度大,并且由于大型包裹数量多且重量较重,需要多人进行搬运,人工成本较高。为了节省劳力,有的卸货员在火车车厢与地面之间搭接滑道,从高处将货物放于滑道上端,在重力作用下,货物沿着滑道下滑至地面,尽管该方式起到了节省劳力的作用,但是存在较大缺陷,主要体现在缺少缓冲结构,容易将一些货物损坏,以及滑道的倾斜角度调节不便,不能匹配不同高度的货车。
发明内容
本发明在于提供一种仓储物流下车滑道装置,其能够缓解上述问题。
为了缓解上述的问题,本发明采取的技术方案如下:
本发明提供了一种仓储物流下车滑道装置,包括:
平板车;
固定于所述平板车并用于水平输送货物的货物水平滑道组件,所述货物水平滑道组件的侧部设置有取货口;
减震缓冲体,用于缓冲货物冲击力,其安装于所述货物水平滑道组件的左端,其与所述取货口的竖直投影部分重叠;
货物斜向滑道组件,用于将货物输送至所述货物水平滑道组件,其下端与所述货物水平滑道组件的右端通过铰接机构铰接,其上端用于伸至货车的车厢;
倾角调节机构,其安装于所述平板车,并支撑于所述货物斜向滑道组件的下边部,用于调节所述货物斜向滑道组件的倾斜角度。
本滑道装置具有货物斜向滑道组件和货物水平滑道组件,货物斜向滑道组件可将货物从货车车厢引导至低处,大大减少人力;货物水平滑道组件与减震缓冲体配合使用,对滑下的货物起到缓冲作用,避免损坏货物;在货物水平滑道组件的侧部设置取货口,布局合理,既便于安装减震缓冲体,也便于取下货物;通过倾角调节机构可调节货物斜向滑道组件的倾斜角度,继而匹配不同高度的货车,适用范围更广。
在本发明的一较佳实施方式中,所述平板车的底部安装有左、中、右三处行走机构,所述减震缓冲体和倾角调节机构的竖直投影位于左、右两处行走机构之间。
本方案中的布局方式,使得整个装置的结构稳定性较好。
在本发明的一较佳实施方式中,所述货物水平滑道组件包括水平滑道侧板,以及从右至左依次连接于所述水平滑道侧板,并用于将货物从右向左输送的若干第一滚筒组件,所述取货口设置于所述水平滑道侧板;所述货物斜向滑道组件包括斜向滑道侧板,以及从右上至右下依次连接于所述斜向滑道侧板,并用于将货物从右上向右下的所述第一滚筒组件输送的若干第二滚筒组件;所述铰接机构包括滚轴和端套,所述滚轴与所述水平滑道侧板的右端刚性连接,所述端套转动连接于所述滚轴的端头,并与所述斜向滑道侧板的下端刚性连接;所述滚轴转动套接有用于将货物从所述第二滚筒组件过渡至所述第一滚筒组件的滚筒。
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