[发明专利]粘接接头的老化试验方法在审
申请号: | 202110530284.5 | 申请日: | 2021-05-14 |
公开(公告)号: | CN113358491A | 公开(公告)日: | 2021-09-07 |
发明(设计)人: | 王勇;赵民;韩晓辉;沈鹤飞;曹金山;倪强;李刚卿 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | G01N3/24 | 分类号: | G01N3/24;G01N19/04;G01N17/00 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 吴欢燕 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 接头 老化试验 方法 | ||
本发明提供一种粘接接头的老化试验方法。粘接接头的老化试验方法包括升温步骤,在升温步骤中,将粘接接头所处位置的环境温度以及环境湿度升高至第一预设环境温度以及预设环境湿度,并保持第一预设时长;降温步骤,在降温步骤中,将环境温度降低至第二预设环境温度,并保持第二预设时长;检测步骤,在检测步骤中,对粘接接头进行力学性能测试。该粘接接头的老化试验方法能够高度仿真模拟粘接试样在自然环境中的老化行为,进而使得粘接接头的仿真程度更高、性能考核更加完善,为粘接接头的改进提供了良好的试验数据基础。弥补了粘接接头在复杂服役环境中老化方法及相关性能评价的空白,具有仿真程度较高、性能考核较完善和节省老化试验时间等优点。
技术领域
本发明涉及粘接接头性能测试技术领域,尤其涉及一种粘接接头的老化试验方法。
背景技术
粘接作为轨道车辆不可或缺的连接方式,具有操作简便、成本低、无应力等工程特点,近几年广泛应用于轨道客车的侧窗、前窗等重要结构的连接。
随着车辆速度等级的提高,运行区间的扩大,车辆服役环境日趋恶劣,粘接接头面向高温、严寒、湿热及振动等条件下的服役性能评估和质量安全评价亟需完善。
发明内容
本发明提供一种粘接接头的老化试验方法,用以解决现有技术中老化试验不全面的缺陷,实现高仿真度的粘接剂头的老化测试。
本发明提供一种粘接接头的老化试验方法,包括:
升温步骤,在所述升温步骤中,将粘接接头所处位置的环境温度以及环境湿度升高至第一预设环境温度以及预设环境湿度,并保持第一预设时长;
降温步骤,在所述降温步骤中,将所述环境温度降低至第二预设环境温度,并保持第二预设时长;
检测步骤,在所述检测步骤中,对所述粘接接头进行力学性能测试。
根据本发明的一个实施例,所述升温步骤还包括:
在第三预设时长内,将所述环境温度以及所述环境湿度升高至所述第一预设环境温度以及所述预设环境湿度;
所述降温步骤还包括:
在第四预设时长内,将所述环境温度降低至第二预设环境温度。
根据本发明的一个实施例,在所述降温步骤与所述检测步骤之间,还包括:
对所述粘接接头进行外观检测。
根据本发明的一个实施例,所述对所述粘接接头进行外观检测的步骤,包括:
对所述粘接接头进行颜色、形状和表面龟裂中的至少一项外观检测。
根据本发明的一个实施例,所述对所述粘接接头进行力学性能测试的步骤,包括:
对所述粘接接头进行拉伸剪切强度测试,并对比计算拉伸剪切强度的保持率。
根据本发明的一个实施例,所述对所述粘接接头进行力学性能测试的步骤,包括:
对所述粘接接头进行180°剥离测试,并对比计算剥离强度的保持率。
根据本发明的一个实施例,所述第一预设时长为7至9小时,所述第二预设时长为7至9小时,所述第三预设时长为3至5小时,所述第四预设时长为3至5小时;
所述第一预设环境温度为60至80℃,所述第二预设环境温度为-30至-40℃,所述预设环境湿度为大于90%。
根据本发明的一个实施例,在所述升温步骤之前,还包括:
将所述粘接接头置于试样架,将所述试样架置于环境模拟箱体中。
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