[发明专利]密封件及双列角接触球轴承有效
申请号: | 202110529258.0 | 申请日: | 2021-05-14 |
公开(公告)号: | CN113217547B | 公开(公告)日: | 2022-04-22 |
发明(设计)人: | 夏玉明;孙辉 | 申请(专利权)人: | 人本股份有限公司;上海人本集团有限公司;上海人本双列轴承有限公司 |
主分类号: | F16C33/78 | 分类号: | F16C33/78 |
代理公司: | 温州瓯越专利代理有限公司 33211 | 代理人: | 陈葱葱 |
地址: | 325000 浙江省温*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 密封件 双列角 接触 球轴承 | ||
本发明提供一种密封件及双列角接触球轴承,属于轴承技术领域,包括骨架以及包覆在骨架上的密封胶料,所述密封胶料在骨架的内径、外径两端处分别形成外密封唇、内密封唇,所述内密封唇包括有依次分布的非接触式唇、接触主唇、接触副唇,所述接触主唇与轴承的密封槽的接触一侧设置为一倾斜面,并且所述接触主唇、接触副唇与包覆所述骨架的内径的密封胶料之间共同连接有一细长的连接部。本发明使接触主唇柔软化、面积化,以在相同扭矩下获得更高的主唇接触量、防止因线接触引起的密封不稳定,进而适应现有技术中加工精度过低的密封槽,提高密封效果,提高双列角接触球轴承的密封性能。
技术领域
本发明涉及轴承领域,尤其涉及一种密封件及其双列角接触球轴承。
背景技术
汽车空调离合器轴承是目前行业内使用普遍的轴承都是双列角接触球轴承,但对产品的密封性能对应其稳定性、可靠性和一致性有问题;产品生产线中密封检测(气密性)合格率90%以下;问题调查发现产品在客户试验喷泥水/喷泥浆/没水试验等苛刻的测试条件下有进水等现象,比例占售后件30%左右,不能满足市场上的使用需求。
常规开发双列角接触球轴承时习惯把磨密封槽排除在外,这样制造出的密封槽不对称,不统一而影响密封圈的密封效果,密封槽直接通过车加工获得,精度等级不高。故在其与密封件配合时,导致密封效果受到影响。
基于此,提出本案申请。
发明内容
针对现有技术的不足,本发明提供一种密封件及双列角接触球轴承,改善密封件与密封槽之间的配合,解决现有技术中密封槽加工精度较低导致密封性能不佳,从而提高双列角接触球轴承两端的密封效果。
为实现上述目的,本发明密封件结构如下:包括骨架以及包覆在骨架上的密封胶料,所述密封胶料在骨架的内径、外径两端处分别形成外密封唇、内密封唇,所述内密封唇包括有依次分布的非接触式唇、接触主唇、接触副唇,所述接触主唇与轴承的密封槽的接触一侧设置为一倾斜面,并且所述内密封唇与包覆所述骨架的内径的密封胶料之间连接有一细长的连接部。
本发明进一步设置如下:所述连接部的长度为0.6~0.9mm,其厚度为0.4~0.6mm。
本发明进一步设置如下:所述倾斜面的宽度不小于0.25mm。
本发明进一步设置如下:所述倾斜面的宽度为0.36~0.42mm。
本发明进一步设置如下:所述外密封唇包括有接触外唇、接触内唇,所述接触外唇直接设置于包覆所述骨架的外径的密封胶料与外界相通的一侧:所述张紧结构包括有依次展开分布的第一层瓣、第二层瓣和第三层瓣,所述接触内唇设置于第三层瓣背向外界的一侧;所述张紧结构的第一层瓣、第二层瓣和第三层瓣在作用力之下合拢并嵌合。
本发明进一步设置如下:所述第一层瓣、第二层瓣和第三层瓣的一端与包覆所述骨架的外径的密封胶料连接;
所述第一层瓣靠近于所述骨架所在一侧设置且其另一端、即末端设有凸起与连接处的侧壁相抵;
所述第二层瓣相对于连接处的延展长度最长,其靠近于第一层瓣所在一侧设有可将第一层瓣的末端部分地纳入的拐角槽,其靠近于第三层瓣所在一侧设有与第三层瓣的末端部分地纳入的凹槽;
所述第三层瓣的另一端、即末端设有嵌入所述凹槽之中的凸起。
本发明进一步设置如下:自然状态下,所述第一层瓣、第二层瓣之间、第二层瓣和第三层瓣之间的展开角度为3.0~5.5°。
本发明进一步设置如下:所述第一层瓣、第三层瓣的末端上的凸起均为表面呈光滑圆弧状的环形凸起。
本发明的有益效果如下:
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