[发明专利]一种含有电磁阻尼调节装置的座椅有效
| 申请号: | 202110528784.5 | 申请日: | 2021-05-14 |
| 公开(公告)号: | CN113135128B | 公开(公告)日: | 2022-09-23 |
| 发明(设计)人: | 雷悦;张聿;杨诗豪;陶能发;邓峰 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | B60N2/06 | 分类号: | B60N2/06;B60N2/16;B60N2/22 |
| 代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
| 地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 含有 电磁 阻尼 调节 装置 座椅 | ||
本发明涉及一种含有电磁阻尼调节装置的座椅,包括靠背,与靠背下端铰接的座垫,含有起驱动作用的电磁铁和永磁片的电磁阻尼调节装置,所述电磁阻尼调节装置包括用于调节靠背角度的第一电磁阻尼调节装置和/或用于调节座椅高度的第二电磁阻尼调节装置和/或用于调节座椅前后运动的第三电磁阻尼调节装置;用户仅通过设置在座椅上的按钮即可实现座椅的靠背角度、座椅高度方向和座椅前后方向的自动调节,费力小,调节方便;电磁铁通电后,通过电流方向的变化与永磁片产生相互吸引或排斥,从而推动座椅调节,阻尼器可以阻止电磁铁通电后产生瞬间冲击,以确保整个调节过程中调节速度比较平稳,调节过程无噪音产生。
技术领域
本发明涉及汽车座椅技术领域,尤其涉及一种含有电磁阻尼调节装置的座椅。
背景技术
目前汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具,汽车座椅也朝着便捷和舒适方向不断改善,市面上的汽车座椅调节方式通常分为两类,一种是手动调节,另一种是电动调节。
手动调节座椅以纯机械结构为主,通常由导轨、弹簧、锁止机构等组成,在进行座椅调节时需要手动用力,费力大,座椅进行前后调节时通常需改变坐姿,尤其是用户在行驶途中进行调节时非常不方便。
电动调节座椅通过电机驱动调节机构进行座椅自动调节,座椅调节过程中,电机持续运转,并且电机在调节时容易产生噪音,部分电机声音嘈杂,多为高频,运转时影响用户的主观感受。
发明内容
本发明的目的是提供一种含有电磁阻尼调节装置的座椅,能够实现汽车座椅的自动调节,费力小,调节方便,集成度高,结构紧凑,且调节过程噪音很小。
为实现上述目的,本发明的技术方案如下:
一种含有电磁阻尼调节装置的座椅,包括靠背,与靠背下端铰接的座垫,含有起驱动作用的电磁铁和永磁片的电磁阻尼调节装置,所述电磁阻尼调节装置包括用于调节靠背角度的第一电磁阻尼调节装置和用于调节座椅高度的第二电磁阻尼调节装置,和/或用于调节座椅前后运动的第三电磁阻尼调节装置;座垫的下部设有与车身固定连接的固定支撑板和可在固定支撑板上部前后运动的调节支撑板;第一电磁阻尼调节装置一端设置在靠背内,另一端设置在调节支撑板的上端面;第二电磁阻尼调节装置上端设置在座垫下部,下端设置在调节支撑板的上端面;第三电磁阻尼调节装置设置在固定支撑板上端面,第三电磁阻尼调节装置内的调节连接板与调节支撑板固定连接;所述调节支撑板的下端面两端设置有两个上滑轨,固定支撑板的上端面两端设置有两个下滑轨,两个上滑轨分别与两个下滑轨滑动配合,下滑轨的上端面与调节连接板的上端面位于同一平面。用户仅通过设置在座椅或中控屏幕上的按钮即可触发电磁阻尼调节装置运动,从而实现对座椅的自动调节,具有费力小,调节方便的优点;电磁阻尼调节装置内同时设有电磁铁和阻尼物质,集成度高,结构紧凑;电磁铁通电后驱动座椅运动,阻尼物质可以抵消电磁铁通电后对座椅产生的瞬间冲击,使整个调节速度更加平稳;步进电机调节阻尼控制阀的旋转,从而控制阻尼通道内液体阻尼的流量大小,以实现座椅运动速度大小的调节;调节完成后,步进电机调节阻尼控制阀的旋转,并关闭液体阻尼通道,将座椅位置锁定;座椅运动过程是靠电磁铁来驱动,步进电机仅调节阻尼控制阀的旋转,步进电机功率小,作用时间非常短,因此具有噪音小的优点。
作为优选方案,所述第一电磁阻尼调节装置包括设置在靠背内部的靠背调节连杆和设置在调节支撑板上端的电磁阻尼驱动杆,靠背调节连杆的下端与电磁阻尼驱动杆铰接。电磁阻尼驱动杆内设有前后相对布置的电磁铁和永磁片,电磁铁通电后带动电磁阻尼驱动杆沿前后方向做直线运动;因电磁阻尼驱动杆与靠背调节连杆铰接,铰接可以将电磁阻尼驱动杆的直线运动转换成靠背调节连杆的旋转运动,靠背调节连杆从而带动整个靠背进行角度调节。
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