[发明专利]充电负荷调度方法、装置、计算机设备和存储介质在审
| 申请号: | 202110526423.7 | 申请日: | 2021-05-14 |
| 公开(公告)号: | CN113335127A | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
| 发明(设计)人: | 李勋;高岩峰;李蓝特;徐小虎;李晨曦;邹大中;陈浩舟;逯帅;孟达;张纲;代银平 | 申请(专利权)人: | 南方电网电动汽车服务有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/63 | 分类号: | B60L53/63;B60L53/64 |
| 代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 熊文杰 |
| 地址: | 518000 广东省深圳市前海深港合作区前*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 充电 负荷 调度 方法 装置 计算机 设备 存储 介质 | ||
本申请涉及一种充电负荷调度方法、装置、计算机设备和存储介质。所述充电负荷调度方法包括:获取单个充电场站在有序充电情况下的第一负荷调度模型,所述第一负荷调度模型包括单个充电场站的第一负荷调度限度与第一负荷调度单位成本的第一曲线关系;根据所述第一负荷调度模型对至少一个充电场站的充电负荷进行调度。该充电负荷调度方法能够提高充电负荷的调度效率。
技术领域
本申请涉及电动汽车技术领域,特别是涉及一种充电负荷调度方法、装置、计算机设备和存储介质。
背景技术
随着电动汽车技术的发展,出现了充电场站,充电场站给电动汽车提供一个充电的场所。电动汽车的自发充电行为表现为无序充电状态。电动汽车的无序充电状态有可能在用电高峰时段造成配电线路过载、变压器过载、配网电压波动、配网线路损耗增加等供电安全、质量和经济性问题,导致损失极大。因此,需要调度电动汽车的充电负荷,从而控制电动汽车进行有序充电。
目前,主要是通过获取电动汽车的充电数据来计算,从而控制电动汽车进行有序充电。
然而,每次控制电动汽车进行有序充电都需要获取电动汽车的充电数据来计算,导致充电负荷的调度效率较低。
发明内容
基于此,有必要针对上述技术问题,提供一种能够提高充电负荷的调度效率的充电负荷调度方法、装置、计算机设备和存储介质。
一种充电负荷调度方法,包括:
获取单个充电场站在有序充电情况下的第一负荷调度模型,所述第一负荷调度模型包括单个充电场站的第一负荷调度限度与第一负荷调度单位成本的第一曲线关系;
根据所述第一负荷调度模型对至少一个充电场站的充电负荷进行调度。
在其中一个实施例中,所述第一负荷调度限度包括提高充电负荷的第一调度上限和降低充电负荷的第一调度下限,所述第一负荷调度单位成本包括第一上调单位成本和第一下调单位成本,所述第一曲线关系包括第一调度上限和第一上调单位成本的第一正曲线关系,以及第一调度下限和第一下调单位成本的第一负曲线关系。
在其中一个实施例中,所述第一负荷调度模型的构建方式包括:
获取单个充电场站在无序充电情况下的目标充电负荷;
获取单个充电场站在有序充电情况下的第一负荷调节量;
将所述第一负荷调节量和所述目标充电负荷的比例作为所述第一负荷调度限度,其中,提高充电负荷时所述第一负荷调节量为正,降低充电负荷时第一负荷调节量为负,预设时间段内的负荷调节总量为零;
根据所述第一负荷调度限度与所述第一负荷调度单位成本的对应关系构建所述第一负荷调度模型。
在其中一个实施例中,所述根据所述第一负荷调度模型对至少一个充电场站的充电负荷进行调度,包括:
根据所述第一负荷调度模型构建充电场站集群的第二负荷调度模型,所述第二负荷调度模型包括多条第二曲线关系,所述第二曲线关系表征k个充电场站的第二负荷调度限度与第二负荷调度单位成本的对应关系,其中1≤n≤充电场站集群内的充电场站数量;
根据所述第二负荷调度模型确定出充电场站集群中的目标充电场站,以对所述目标充电场站的充电负荷进行调度,目标充电场站的调度结果为使充电场站集群的充电成本降低。
在其中一个实施例中,所述根据所述第一负荷调度模型构建充电场站集群的第二负荷调度模型,包括:
对k个充电场站对应的第二负荷调度单位成本进行升序排列,得到多条所述第二曲线关系;
将多条所述第二曲线关系首尾相接,得到所述第二负荷调度模型。
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